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2023上海车展丨电动化才是重头戏 别克Electra E5有啥亮点？
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簡介本次上海車展別克展臺，最吸引人注目的就是這臺別克Electra E5，它采用PURE Design純粹設計理念，車頭看上去十分的精神。由于是一臺電動車，因此沒有很大的散熱需求，前臉部分采用了風阻更低的 ...
本次上海車展別克展臺，最吸引人注目的就是這臺別克Electra E5，它采用PURE Design純粹設計理念，車頭看上去十分的精神。由于是一臺電動車，因此沒有很大的散熱需求，前臉部分采用了風阻更低的封閉式格柵設計，但是依然做出了類似于中網造型的裝飾飾板，給人一種和諧的設計美感。分體式前大燈組搭配上鍍鉻飾條的點綴，讓車頭的精致感有所提升。
從側面來看，這輛Electra E5整體造型精致，屬于標準的城市SUV設計。它通過圓潤的造型設計，結合隱藏式的車門把手體現了它新能源的身份。車身尺寸方面，別克Electra E5的長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm。
尾部的設計較為緊湊，尾燈組部分采用了貫穿式設計，給車尾帶來了很強的時尚感。并且內部LED光源還應用了激光鐳雕花紋和流水點亮效果，后保險杠部分的設計則極具層次感。
內飾則是重頭戲，采用片層懸浮式造型，中控臺非對稱式的設計更加有利于駕駛員的操作。值得一提的是新車還配備了EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏，搭載了高通驍龍8155芯片，車機體驗方面全面升級。此外，新車還配備了12.6英寸抬頭顯示系統和9.3英寸流媒體后視鏡。總體科技感十足。
這臺車的動力系統使用通用自研的三電，標準續航版電機最大功率為180kW，配備容量為68kWh的三元鋰電池，CLTC工況續航里程545km；長續航版電機最大功率為150kW，配備容量為80kWh的三元鋰電池組，CLTC工況續航里程為620km；艾維亞四驅版車型采用前永磁同步、后感應異步的雙電機布局，前電機最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后電機最大功率68kW，最大扭矩160N·m，配備容量為80kWh的三元鋰電池組，CLTC工況續航里程為603km。
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中外對話丨中國引領智能綠色轉型，合作是唯一通路
綜合中新網北京6月29日電 題：中國引領智能綠色轉型，合作是唯一通路
作者 林卓瑋
“人類正向可持續發展轉型……我們需要用智能化、綠色化驅動新一輪技術演進。”南開大學前校長、中國新一代人工智能發展戰略研究院執行院長龔克教授在2025年夏季達沃斯論壇期間，向“中外對話”欄目表示。
本次論壇于6月24日至26日在天津舉行，世界經濟論壇《2025十大新興技術報告》也在其間發布。協同感知、綠色固氮、結構電池復合材料等多項前沿技術入選榜單，令“新興技術”再度成為全球關注焦點。
“中外對話”欄目特別邀請龔克教授、澳大利亞國立大學賽博研究院院長凱瑟琳·丹尼爾教授及瑞士《前沿(Frontiers)》期刊首席執行總編弗雷德里克·芬特，共論技術趨勢與全球協作。
視頻：【中外對話】十大新興技術引熱議，在2025夏季達沃斯看未來變革引擎來源：中國新聞網
技術融合：智能與綠色的雙重變奏
專家們觀察到，人工智能正深度融入產業肌理，并與綠色技術加速融合。
龔克教授指出，“這類技術不僅強調智能化，更注重綠色化。”在納米材料、生物酶、鈣鈦礦等前沿交叉領域，一場以低碳高效為導向的技術革命正在推進。
作為本屆世界經濟論壇《2025十大新興技術報告》的核心編寫團隊成員之一，芬特博士對此深表認同，并以綠色固氮技術為例，指出推動相關技術落地的緊迫性：“目前全球約1.7%的能源消耗用于合成氨生產，每生產一噸氨，將排放約2.4噸二氧化碳。” 他認為，利用生物或電化學路徑替代傳統高耗能工藝，可顯著降低農業領域的碳足跡。“諸如此類的跨領域技術的碰撞融合，是本次報告的一大關注焦點。”
協同與賦能：感知網絡與材料革命
協同感知技術便是這種技術融合創新趨勢的一大典型例證。
“協同感知將變得非常重要，因為它能夠促成我們看到的這些不同類別技術的融合，比如實現機器人、物聯網設備與數字終端之間的信息共享，為整體智能決策奠定基礎，更有助于我們在充滿不確定性的領域開展工作。” 丹尼爾教授對中新網介紹說。
她以澳大利亞林火防控系統為例，進行了進一步闡釋。通過應用協同感知技術，將衛星監測、無人機偵察與應急系統整合起來，可以顯著提升應對效率與安全性。
通過技術融合實現突破性創新的例子，還有結構電池復合材料。丹尼爾進一步指出，“這種技術將儲能功能直接嵌入材料結構(如汽車車身)，可大幅減輕重量、提升能效。”
2025年夏季達沃斯論壇在天津舉辦期間，《2025十大新興技術報告》正式發布。中新網 林卓瑋 攝她特別指出，中國在新能源汽車推廣和綠色智慧城市建設方面處于全球領先地位，在推動結構電池等新興技術發展方面具有巨大潛力，也將為全球提供可借鑒的實踐經驗。
中國角色與全球合作的必然性
展望未來，龔克教授認為，中國在光伏裝機量和人工智能創新方面已處于領先地位，但這并不意味著可以獨自應對挑戰。
他強調，技術的復雜性與氣候問題的全球性決定了國際合作不是可選項，而是發展的必由之路。
“即便中國擁有最全工業門類，我們也不是世界的全部。”龔克表示，“智能化、綠色化問題的解決，需要全球共同參與。”
芬特博士也表示認同，認為當前復雜環境雖然帶來挑戰，但也可能催生顛覆性創新。
龔克最后呼吁：“必須打破技術邊界，構建開放、共享、共贏的創新生態系統。”
他堅信，深化國際協作，是引領智能綠色轉型、實現可持續發展的唯一通路。(完)
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