10月30日消息，今天，歐盟針對中國進口電動汽車的反補貼調查塵埃落定，最終決定對相關產品征收反補貼稅，征收期為五年，將于31日起正式實施。

同時，針對不同生產商，根據調查，也將被征收不同幅度的反補貼稅，其中比亞迪為17.0%，吉利稅率為18.8%，而上汽集團則最高，被頂格征收高達35.3%的稅率。其他未列入名單的公司，則會被征收20.7%的關稅。

隨后，上汽集團針對這一事件也進行了回應，上汽集團表示，上汽已通過提交調查問卷、書面抗辯、聽證會陳述意見等多種方式，提供了數以千計的文件材料和書面證據，進行法律抗辯。對于歐盟委員會的終裁認定，上汽深表遺憾，擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護自身合法權益。

實際上，當下的上汽集團，不僅僅要面對這一外患，還要解決當下的內憂問題。根據上汽集團今天發布的公告，上汽集團在營收和利潤方面出現顯著下滑。數據顯示，上汽集團今年前三季度營收為4196.46億元，同比下降17.39%；歸屬于上市公司股東的凈利潤69.07億元，同比下降39.45%。而單看今年三季度的數據，下滑更是明顯，三季度營收1425.6億元，同比下降25.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.79億元，同比下降93.53%。面對當前激烈的競爭，如何快速調整，提升營收，也成為了上汽集團當下必須要解決的問題。

值得一提的是，針對歐盟征收反補貼稅的行為，德國汽車工業協會今天也表示，這一舉措標志著全球自由貿易的倒退，對歐洲的繁榮、就業及經濟增長產生不利影響。實際上，由于中國車企的快速發展，對包括歐洲車企在內的全球車企都帶來了極大的壓力，這也是此次歐盟提出反補貼稅的原因所在，至于后續是否還有相關變數，我們也將繼續關注。