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豐田埃爾法，國(guó)內(nèi)的一代神車，市場(chǎng)端供應(yīng)與需求的嚴(yán)重錯(cuò)位，導(dǎo)致該車常年加價(jià)，甚至連廠家的指導(dǎo)價(jià)也一并抬升，讓不少消費(fèi)者表現(xiàn)出了不滿。

然而和國(guó)內(nèi)熱火朝天的景象不同，一水之隔的韓國(guó)消費(fèi)者，對(duì)這款車的熱度卻并不高，甚至有些冷落。在韓國(guó)，新一代豐田埃爾法的動(dòng)力只有2.5L油電混動(dòng)這一款，售價(jià)為9920萬(wàn)韓元，約合人民幣54萬(wàn)元，相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)84萬(wàn)元的起售價(jià)，足足便宜了30萬(wàn)元。

可即便如此，韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)車并不感興趣，預(yù)售階段，埃爾法在韓國(guó)的訂單量?jī)H為100臺(tái)左右，可謂十分慘淡。

仔細(xì)分析一下不難發(fā)現(xiàn)，這和韓國(guó)發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)有很大關(guān)系。如果說(shuō)豐田、本田、日產(chǎn)這些汽車品牌代表日本汽車工業(yè)，那么現(xiàn)代、起亞這些韓國(guó)汽車品牌代表韓國(guó)汽車工業(yè)。雖然在中國(guó)，韓系車賣不過(guò)日系車，但在全球市場(chǎng)上，韓系車的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

在韓國(guó)，熱銷的MPV有兩款，一款是起亞嘉華，另一款是現(xiàn)代Staria，并且兩款車在韓國(guó)都是供不應(yīng)求的狀態(tài)。相比埃爾法單一的動(dòng)力配置，上述兩款車型擁有極為豐富的動(dòng)力組合，并且還提供2座、7座、9座、11座等等多個(gè)版本，適用人群涵蓋箱式小貨車和高端商務(wù)出行。

在如此強(qiáng)大的對(duì)手面前，埃爾法就只能吃癟，充當(dāng)市場(chǎng)補(bǔ)位者的角色。

再看起亞嘉華，甚至提供了2.2T柴油和3.5L V6兩種動(dòng)力布局，并且還開發(fā)出更高級(jí)的High Limousine版本，以應(yīng)對(duì)高端商務(wù)出行。

所以，市場(chǎng)上有更多選擇，自然不會(huì)去跟風(fēng)加價(jià)。不過(guò)隨著國(guó)產(chǎn)MPV車型的崛起，埃爾法熱度消散只是時(shí)間問(wèn)題，畢竟電動(dòng)化才是未來(lái)幾十年汽車發(fā)展的主流，而豐田并不具備這樣的實(shí)力。