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纯电GTR?日产工程师的脑洞不是一般大
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簡介要說腦洞,還得是日本工程師。這兩天,一輛大名鼎鼎的日產R32 GTR亮相TAS展覽,也就是2025東京改裝車展。這臺車既不是新款,也不算經典稀有老爺車,從外觀上看更沒有特別夸張的改裝,憑什么會出現在這 ...
要說腦洞,還得是日本工程師。
這兩天,一輛大名鼎鼎的日產R32 GTR亮相TAS展覽,也就是2025東京改裝車展。這臺車既不是新款,也不算經典稀有老爺車,從外觀上看更沒有特別夸張的改裝,憑什么會出現在這里呢?
原來這是一輛電動車!
這兩年,電動汽車盛行,然而日本各大車企設計生產的電動車,似乎并不能獲得全球消費者的認可。于是,工程師們回到倉庫找了找歷史上經典熱門車型的車殼和零件,并在里面依照電動化進行改裝,于是一輛純電超跑就這么誕生了。
從外觀上看,這輛純電版R32 GTR和燃油版沒有任何區別,甚至連車燈都是傳統的鹵素燈泡,與科技、前衛真的半毛錢關系都沒有。不過,展示現場這輛車油箱蓋開著,還插著一根充電線,這就讓人知道事情沒那么簡單。
不少現場車迷以為,這輛R32 GTR只是在原有的燃油動力基礎上,增加了一套電驅動系統,是一臺插混車型。沒想到在掀開機艙蓋的那一刻才發現,這是一臺純電車型。
據官方介紹,這輛車原本的RB26DETT發動機和四驅系統被拆除,換上了兩臺160kW的電動機,并且在拆掉了第二排座椅,塞進了62度電池。因此這輛車有著320kW的最大功率。
同時,由于電機、電池這些大鐵塊的加入,這輛純電版R32 GTR的重量超過了1.8噸,幾乎比原車重了370kg。
官方甚至還開著這輛車在賽道跑了幾圈,結果發現它的性能非常不錯,雖然沒有經過專業調教,但憑借R32 GTR經典的底盤和轉向設計,依舊能獲得非常快的性能體驗。
當然,日產并不準備將這輛拼湊出來的車型量產,因此這臺新能源老爺車沒有高端的電氣化平臺,只能支持7kW慢。不過,這或許給老爺車翻新提供了一個新思路,以后如果找不到老爺車的底盤和動力,用一套全新的電動底盤來替代,是個不錯的選擇。
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7月2日,美國華裔青少年科技創新探索夏令營結營儀式在上海舉行。圖為中美青少年共唱《同心之聲》。 范宇斌 攝
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