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小米SU7 Ultra“代跑服务”：300元即可解锁1548马力，捷径还是隐患？

發(fā)布時(shí)間：2025-08-02 02:37:57 來源：奉天承運(yùn)網(wǎng) 作者：知識(shí)

3月13日消息，為了確保用戶可以更加安全地駕駛小米SU7 Ultra，官方在新車上設(shè)置了300公里的新手期，以便用戶可以盡可能地去適應(yīng)新車。或許是一些用戶不想自己耗費(fèi)300公里的駕駛里程，就想盡快體驗(yàn)小米SU7 Ultra的強(qiáng)大性能，近日，一個(gè)關(guān)于小米SU7 Ultra的“代跑服務(wù)”現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。在二手平臺(tái)上，大量賣家提供“300公里新手期代駕”服務(wù)，宣稱可幫助車主快速解鎖車輛的全部性能。

據(jù)二手平臺(tái)信息，代跑服務(wù)價(jià)格從300元到5000元不等，差異顯著。例如，深圳某代駕報(bào)價(jià)699元，承諾“一天刷完300公里”，而高價(jià)服務(wù)則強(qiáng)調(diào)“專業(yè)司機(jī)+安全穩(wěn)定”。更有賣家自稱擁有15年駕齡，甚至將代跑視為“愛好”，聲稱“不靠這個(gè)掙錢”。服務(wù)提供者身份多元，涵蓋學(xué)生、電商從業(yè)者等兼職群體，反映出市場(chǎng)需求旺盛且門檻模糊。

盡管代跑服務(wù)看似解決了車主的“燃眉之急”，但其潛在風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。小米官方明確表示，此類服務(wù)并非官方授權(quán)，且存在“不可控的外在安全風(fēng)險(xiǎn)”。有行業(yè)博主指出，1548馬力的狂暴性能“絕非普通駕駛者能輕易駕馭”，即便代跑完成解鎖，車主若缺乏賽道經(jīng)驗(yàn)或?qū)I(yè)培訓(xùn)，仍可能在日常駕駛中引發(fā)事故。此前，小米SU7 Ultra交付后已出現(xiàn)多起街頭飆車及賽道事故，進(jìn)一步凸顯安全矛盾23。

小米SU7 Ultra作為一款搭載三電機(jī)系統(tǒng)、綜合輸出功率高達(dá)1548馬力的電動(dòng)跑車，其0-100km/h加速僅需1.98秒，最高時(shí)速可達(dá)350km/h。然而，小米出于安全考慮，為新車設(shè)置了300公里的新手期——在此期間，車輛的最高時(shí)速被限制在140km/h，且禁用賽道模式、一鍵Boost等高性能功能，直至行駛里程達(dá)標(biāo)后才會(huì)完全解鎖。這一設(shè)計(jì)旨在讓用戶逐步適應(yīng)車輛操控，但顯然，部分車主已迫不及待。

小米通過技術(shù)手段限制性能本意是降低風(fēng)險(xiǎn)，但部分消費(fèi)者對(duì)“極致體驗(yàn)”的追求催生了這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈。盡管在某種程度上來說，體現(xiàn)了小米SU7 Ultra產(chǎn)品力的成功，其性能吸引力足以讓用戶甘愿付費(fèi)解鎖，也暴露了智能汽車時(shí)代廠商與用戶在“控制權(quán)”上的拉鋸。然而，當(dāng)技術(shù)門檻被金錢輕易跨越時(shí)，安全教育的缺位可能成為更大的隱憂。

50萬元出頭的售價(jià)，小米SU7 Ultra極大地拉低了用戶購(gòu)買性能車的門檻，但相對(duì)的，這也讓很多沒有駕馭性能車能力的人群接觸了到了1500多匹的大馬力，極大地提升了安全隱患。或許小米也需要提供更多策略，比如設(shè)置電子圍欄，只能在賽車場(chǎng)等區(qū)域開啟相應(yīng)模式，來確保用戶在普通道路行駛時(shí)，可以把安全，放在第一位。

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