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高性能不需要电动化!奔驰AMG宣布:2026年回归V8发动机!
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簡(jiǎn)介在2021年推出的第五代C63大家還有印象嗎?關(guān)注度似乎相比前幾代車型小了很多?確實(shí),這款車型就是當(dāng)年大名鼎鼎,替代掉4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),改用2.0T四缸機(jī)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品。雖然從V8變成L4 ...
在2021年推出的第五代C63大家還有印象嗎?關(guān)注度似乎相比前幾代車型小了很多?確實(shí),這款車型就是當(dāng)年大名鼎鼎,替代掉4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),改用2.0T四缸機(jī)和插電式混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品。
雖然從V8變成L4,但這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常出色,電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)通力協(xié)作下,最大功率可達(dá)680馬力,最大扭矩更是達(dá)到恐怖的1040Nm,參數(shù)非常牛,但銷量并不理想。
造成滯銷的本質(zhì)原因就是,這臺(tái)車缺乏了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。在AMG傳統(tǒng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)消失后,很多C63的鐵桿粉絲離開了。因?yàn)樗麄冇X(jué)得,沒(méi)有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的就不是純正的C63。
有意思的是,作為老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,寶馬M部門則在2022年宣布“沒(méi)有計(jì)劃在高性能車上安裝4缸發(fā)動(dòng)機(jī),將繼續(xù)堅(jiān)持6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)?!闭沁@一表態(tài),讓寶馬M3\M4產(chǎn)品的銷量翻倍增加。
不過(guò),奔馳AMG似乎意識(shí)到了這一問(wèn)題,并開始著手解決。日前,一位AMG內(nèi)部人士透露,奔馳決定中2026年開始在各種型號(hào)上重新安裝V8發(fā)動(dòng)機(jī),取代正在使用的機(jī)遇四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。雖然沒(méi)有提供確切的信息來(lái)源,但根據(jù)這一說(shuō)法,代表性能的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)將重新出現(xiàn)在AMG C63的機(jī)艙內(nèi)。
有意思的是,今年7月,梅賽德斯AMG CEO Michael Schiebe在接受英國(guó)媒體采訪時(shí)表示:“梅賽德斯奔馳計(jì)劃將4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成符合即將實(shí)施的歐洲7尾氣排放法規(guī)?!彼?,傳統(tǒng)燃油車排放領(lǐng)域的問(wèn)題將得到進(jìn)一步緩解。這也為高性能燃油跑車的延壽爭(zhēng)取到更大可能。
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