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卖一辆车净赚9000元,比亚迪计划今年销量增长20%以上
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簡介根據晚點財經的報道,比亞迪在去年的現(xiàn)金儲備相較于2019年增長了8倍,并且比亞迪在2021年以前單車凈利為負,而到了2023年第四季度,已經可以賣一輛車凈賺9000元。作為國內最早進軍新能源電動汽車行 ...
根據晚點財經的報道,比亞迪在去年的現(xiàn)金儲備相較于2019年增長了8倍,并且比亞迪在2021年以前單車凈利為負,而到了2023年第四季度,已經可以賣一輛車凈賺9000元。
作為國內最早進軍新能源電動汽車行業(yè)的品牌之一,比亞迪到2021年便實現(xiàn)年銷量50萬以上的成績;在2022年比亞迪實現(xiàn)了銷量翻幾番的目標,全年銷量新能源汽車銷量突破186萬輛,成為全球新能源汽車銷量冠軍。
2023年比亞迪繼續(xù)高歌猛進,全年銷量超過300萬輛,并且大幅領先第二名的特斯拉,對比國內其他新能源汽車品牌,更是在銷量上擁有碾壓級別的優(yōu)勢。2023年比亞迪全年營收超6000億元,凈利潤達到了300.4億元,同比增長80.7%。
目前比亞迪已經構建起比亞迪、騰勢、仰望以及方程豹等多品牌的產品矩陣,覆蓋了多個細分市場,并且在出海市場也有不小的進展,去年公司乘用車出口達到24.2萬輛,同比增長334%。
2024年新能源汽車行業(yè)競爭十分激烈,開年比亞迪就率先發(fā)起價格戰(zhàn),目前秦PLUS車型最低價格已經在7.98萬元,十分具有競爭力。近日比亞迪相關負責人接受采訪時曾表示,比亞迪計劃在2023年的基礎上,銷量保持20%以上的增長。如果據此推算,那比亞迪2024年的銷量至少要在360萬輛。
比亞迪賣一輛車凈利不到一萬元雖然聽起來比較心酸,但客觀分析這也是為了市場讓步。目前比亞迪目前主要的統(tǒng)治市場是在8萬~15萬元價位段,為了保持足夠強的競爭力,比亞迪自然要壓縮利潤。
不過幸好這個價位段市場足夠龐大,可以讓比亞迪做到薄利多銷,正向循環(huán)。如果對比一些還在虧損賣車的新能源汽車品牌,比亞迪這賣一輛車凈賺9000元的利潤應該已經足夠讓他們眼紅。
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