達(dá)喀爾拉力賽，是世界頂級(jí)的汽車耐力賽。在沙漠戈壁中舉辦的它，不但對(duì)車輛的越野性能有很高要求，還對(duì)續(xù)航也有很大的挑戰(zhàn)，在17天時(shí)間內(nèi)車輛要跑近10000公里，非?？简?yàn)車輛與駕駛者的極限。

不過，一臺(tái)滿電續(xù)航不到500公里的電動(dòng)車，也能玩達(dá)喀爾拉力賽？

日前，奧迪官方公布了一組Q8達(dá)喀爾版的官圖，不過仔細(xì)看，它是一臺(tái)Q8 e-tron車型，也就是純電動(dòng)車。

為了應(yīng)對(duì)非洲嚴(yán)酷的自然環(huán)境，Q8 e-tron達(dá)喀爾版在外觀上做了很多的升級(jí)。例如容易磕碰的前唇采用了更耐磨的設(shè)計(jì)，前輪拱上開具導(dǎo)風(fēng)槽，在極限狀態(tài)下為前輪制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

由于需要面對(duì)沙丘、泥地、草叢和沙漠等復(fù)雜地形，相比普通版Q8 e-tron，這款車將底盤懸架升高了31mm，離地間隙為206mm，接近角20度，離去角26度。配合AT全地形輪胎，大幅增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的通過性。

為了彰顯自己的身份，Q8 e-tron達(dá)喀爾版還在前翼子板處安裝有達(dá)喀爾的徽標(biāo)。車頂還配備了原廠行李架，可存放備胎/行李等物品。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就大同小異了，除了代表運(yùn)動(dòng)的紅色縫線以及開門之后投影在地上的迎賓燈，就沒有太多不同。

新車的動(dòng)力采用雙電機(jī)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)，最大功率408馬力，相當(dāng)于3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水準(zhǔn)。配備公路胎時(shí)，零百加速為5.8秒，而配備越野胎時(shí)，要慢0.1秒。

新車的電池容量未變，由于增加了越野套件，新車的續(xù)航里程只有487公里，相比普通版Q8 e-tron的531公里略有減少。只是我有個(gè)疑問，在達(dá)喀爾如此惡劣的環(huán)境下， 沒有快充站補(bǔ)給，它如何能跑完全程？