據(jù)報(bào)道，2023年三星SDI在水原研發(fā)中心設(shè)立了固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線，12月份成立了專門團(tuán)隊(duì)來推動全固態(tài)電池商業(yè)化，目前已經(jīng)到了交付原型樣品的階段。而近日三星SDI近日公布了他們最新研發(fā)的Super-Gap固態(tài)電池技術(shù)。

三星最新的Super-Gap固態(tài)電池再能量密度上大幅提升，相較于自家生產(chǎn)的鋰電子電池提升了約40%，達(dá)到了驚人的900Wh/L，并且三星SDI也計(jì)劃推出其超快充電技術(shù)，9分鐘即可將電池從8%充至80%。此外三星SDI的固態(tài)電池還擁有長達(dá)20年的壽命。

三星SDI的固態(tài)電池技術(shù)是基于硫化物固體電解質(zhì)，與其它固態(tài)電解質(zhì)相比，擁有更高的鋰電子電導(dǎo)率，此外三星SDI開發(fā)的固態(tài)電池是無陽極配置，與采用鋰金屬陽極的固態(tài)電池相比表現(xiàn)也更好。

固態(tài)電池技術(shù)的快速發(fā)展與突破對于電動汽車行業(yè)有著非凡的意義，以三星SDI的固態(tài)電池為例，相較于傳統(tǒng)的鋰電子電池，其支持cell-to-pack的電動車電池結(jié)構(gòu)，減少超過35%的零部件，能夠讓電動汽車的車身重量降低約20%。

不過值得一提的是，汽車大廠豐田上個月也曾表示準(zhǔn)備在2027年或2028年大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池，而韓國現(xiàn)代汽車也正在推動研發(fā)，目標(biāo)是2027年量產(chǎn)固態(tài)電池。

當(dāng)然，我國電池廠商寧德時(shí)代以及電動汽車巨頭比亞迪也在積極研發(fā)固態(tài)電池，相信在不久之后固態(tài)電池會推動電動汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，續(xù)航越來越長充電越來越快的電動車會成為更多消費(fèi)者的選擇。