這兩年，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般爆發(fā)，數(shù)百家新品牌冒出來(lái)，甚至已經(jīng)倒掉了一大批。

難道，這種情況只有國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，國(guó)外沒(méi)有嗎？

還真不是，印度就出現(xiàn)了一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大的汽車(chē)新勢(shì)力品牌，而且該品牌推出的這款車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力還不錯(cuò)。

就在幾天前，印度造車(chē)新勢(shì)力Mahindra一口氣發(fā)布了兩款車(chē)的官圖，分別是BE 6e和XEV 9e。兩款新車(chē)全都定位電動(dòng)轎跑SUV，其中前者起售價(jià)1890萬(wàn)盧比，約合人民幣16.2萬(wàn)元，而后者起售價(jià)2190萬(wàn)盧比，約合人民幣18.7萬(wàn)元。

新車(chē)預(yù)計(jì)在明年2月-3月交付，讓我們一起看一下，印度車(chē)友明年能開(kāi)上的新能源產(chǎn)品。

先看BE 6e，這款車(chē)的尺寸較小，定位單身或雙人乘坐，因此新車(chē)更注重主副駕駛的乘坐體驗(yàn)，以及座艙和造型的科幻感。新車(chē)造型設(shè)計(jì)非常立體，車(chē)頭LED日行燈的點(diǎn)綴，加上棱角分明的腰線，頗有未來(lái)科幻感。很難想象，這款車(chē)出自印度汽車(chē)品牌。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)元素較為復(fù)雜，但可以看出整車(chē)的高度很高，與車(chē)身寬度似乎不成比例。筆者猜測(cè)，可能他們的電池底盤(pán)一體化技術(shù)并不出色，電池很厚，又要保證車(chē)內(nèi)乘客的頭部空間，因此只能加厚車(chē)身。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也跟上的潮流。雙幅多功能方向盤(pán)，配上兩塊尺寸一樣的雙聯(lián)屏，雖然和中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力不好比，但相比豐田和大眾的經(jīng)典車(chē)型，要科技很多。

后排還提供了兩塊娛樂(lè)屏幕，位于主副駕駛座椅后方，據(jù)悉這兩款屏幕可以拆下來(lái)，當(dāng)成pad來(lái)滿(mǎn)足日常使用。

再看XEV 9e，尺寸明顯要大一些，整體車(chē)身姿態(tài)似乎和蔚來(lái)ES6近似。它的產(chǎn)品定位更偏向于3-4口之家，或者商務(wù)出行。XEV 9e的外觀設(shè)計(jì)更穩(wěn)重，并且配置也更高，擁有全景天幕和16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響。

這款車(chē)還能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，并匹配170kW或210kW電機(jī)，最快零百加速為6.7秒。

這樣的價(jià)格，配上這樣的產(chǎn)品力，你們覺(jué)得在印度市場(chǎng)能火爆嗎？