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车圈顶流《铁秀》宣布解散，汽车自媒体商业变现难题凸显
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簡介頻繁換新車，出行頭等艙，各種奢侈品輪番上陣······很多網(wǎng)友都以為，做汽車自媒體非常賺錢，然而事實可能和大家想的并不一樣。兩天前，專注長視頻的車評自媒體頂流《鐵秀》宣布解散，這一消息引發(fā)了車圈熱議， ...
頻繁換新車，出行頭等艙，各種奢侈品輪番上陣······
很多網(wǎng)友都以為，做汽車自媒體非常賺錢，然而事實可能和大家想的并不一樣。
兩天前，專注長視頻的車評自媒體頂流《鐵秀》宣布解散，這一消息引發(fā)了車圈熱議，也讓大家對汽車自媒體的收入產生了懷疑。
說它頂級，是因為他們的內容不論故事情節(jié)、拍攝質量、剪輯手法，甚至女主角顏值都是業(yè)內最高水準。
而作為主要傳播路徑，嗶哩嗶哩上每一條他們的視頻，播放量都在大幾十萬，甚至數(shù)百萬。就這樣的表現(xiàn)，已經超越全國99.99%的汽車自媒體。
都這樣了，為啥解散？說得簡單點，只有四個字——賺不到錢。
《鐵秀》團隊對視頻質量的要求極高，導致每個月的產能只有2條，巔峰時期也只有3條。而據(jù)我所知，《鐵秀》的商單合作價格為20萬元一條。
從往期內容來看，他們的商單比例不到20%，一年也就5-6條，收入在100萬元出頭。
扣掉稅收、成本，可能只剩下五六十萬。
而公司化運營的他們，又租了較大的辦公室，購置了很先進的攝像設備，并且還購買了高端剪輯電腦，再加上每期拍攝必備的服裝道具·······能留給員工的工資就可想而知了。
并且，嗶哩嗶哩也缺乏對優(yōu)質汽車博主的商業(yè)支持。因為上B站看視頻的基本都是大學生群體，他們對電子產品的消費量較大，但汽車消費能力卻很低。
同時，這部分群體又對視頻質量非常講究，所以就導致了視頻商務轉化率低的問題。
要知道，廠家投放廣告，最核心的訴求是將廣告費轉化成購車營收，只要不符合這一基本利益鏈路，再優(yōu)質的內容也沒有商業(yè)價值。
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