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更加严谨！小米汽车官网SU7智驾被删除，新增“辅助驾驶”描述
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簡介近期，《北京市自動駕駛汽車條例》明確要求禁止使用 “智駕”“自駕” 等模糊表述，要求車企必須清晰界定功能邊界。小米汽車快速響應，目前官網、App關于智駕的相關描述已經更改為“輔助駕駛”。目前小米SU7 ...
近期，《北京市自動駕駛汽車條例》明確要求禁止使用 “智駕”“自駕” 等模糊表述，要求車企必須清晰界定功能邊界。小米汽車快速響應，目前官網、App關于智駕的相關描述已經更改為“輔助駕駛”。
目前小米SU7標準版上的智駕Pro更名為小米輔助駕駛Pro，而小米SU7 Pro和SU7 Max上的智駕Max則是更名為小米端到端輔助駕駛。
在官網中，可以看到小米關于輔助駕駛的描述，雖然還是稱作為Xiaomi HAD，但這個HAD已經從Hyper Autonomous Driving，變為Hyper Assisted Driving。也就是把“Autonomous自動的”，改成了“Assisted輔助的”。
據此前數據，有70%的車主認為“智駕”代表可自動駕駛，但實際上目前汽車廠商的智駕基本是L2級別，并未達到L3級的“有條件自動駕駛”標準。
小米此次對于智駕描述的調整，不僅是對政策的合規性遵循，同時也是對于法律責任的主動規避。未來如果因為車主對于“智駕”產生誤解而發生事故，那么“輔助駕駛”的命名一定程度上有利于責任的劃分。
未來隨著汽車駕駛自動化分級標準的深入實施，相信會有更多汽車廠商會給出“輔助駕駛”更為清晰的描述，而在輔助駕駛技術上的嚴謹宣傳，也是對于用戶安全的負責。
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