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5月31日是端午小長假的第一天，在這個家家戶戶吃粽子，掛艾草，享受團圓時刻的時候，2025粵港澳大灣區車展大幕拉開，各大汽車品牌在車展舞臺上開啟了一場看不見硝煙的戰爭。

本屆粵港澳大灣區車展以“面向科技、面向未來、面向市場”為主題，以“新A展-科技Alpha車展”為核心方向，啟用了約26萬平的展館以及8萬平的戶外體驗及試駕專區，超過100家整車品牌的上千款車型在這里集中展示。粵港澳大灣區車展為何大家如此重視？熱點科技作為本屆車展官方合作媒體也來到了現場，看完之后我有了答案。

科技創新之城，孕育出行業巨無霸

從曾經的小漁村到如今GDP超3.6萬億的經濟特區，深圳一直站在改革開放的前沿。而在當下汽車產業向電動化、智能化轉變的變革浪潮中，深圳也高舉科技創新的大旗，孕育出一批新能源汽車產業的“獨角獸”、“巨無霸”企業，而這些企業也成為今年粵港澳大灣區車展的主角。

本屆車展最引人注目的就是比亞迪與華為這兩位深圳本土選手，兩家分別包下了1號以及2號館，拿出旗下主力產品以及創新技術集中展示。

華為不僅帶來了鴻蒙智行家族全系列產品，更是將5月30日晚剛剛上市的高端旗艦轎車尊界S800帶到粵港澳大灣區車展現場，首次以全狀態，全開放的方式向公眾展示，余承東更是親自為它站臺。

這臺目前鴻蒙智行家族售價最貴、定位最高端的產品集合了華為在智能汽車領域幾乎所有技術。途靈龍行平臺、支持高速L3級自動駕駛的華為乾崑智駕ADS 4、華為星河通信……一系列聽起來如夢如幻的黑科技樹立了高端旗艦轎車市場新標桿，更給了它向行業霸主邁巴赫叫板的底氣。

不僅是尊界，一直說自己“不造車”的華為，其實一直在用自己的技術為智能汽車賦能。從鴻蒙智行家族到阿維塔、深藍、嵐圖等合作伙伴，華為智能汽車解決方案賦能的車型已經占據了中國汽車市場的小半壁江山，華為這家植根于深圳，以通信起家的科技公司，正在用自己的力量，改變中國乃至世界汽車產業格局。

如果說不造車，只賦能的華為只能算半個“汽車人”的話，那比亞迪絕對算是汽車行業老玩家了。汽車電動化的浪潮給了電池起家的比亞迪一個“彎道超車”的機會，而比亞迪也很好的抓住了這個機會，坐上了全球新能源車市場銷量冠軍的寶座。

本次粵港澳大灣區車展，比亞迪不僅旗下四大品牌全部參展，更是在戶外搭建“比亞迪智能化街區”，天神之眼領航輔助技術、易三方科技、方程豹越野、云輦-Z底盤、仰望U8應急浮水等看家本領現場展示，供參觀者體驗。

不止是華為與比亞迪，粵港澳大灣區這片科技創新的沃土正在不斷孕育科技創新企業，改變全球汽車行業的技術格局，助力中國汽車走向世界。而粵港澳大灣區車展，則給了無數企業對外展示自己的機會。

內卷的市場，不可放棄的蛋糕

在以往，5-6月是汽車市場的淡季，在經歷春節前后的購車潮以及3-4月新車的集中發布后，各家往往會選擇養精蓄銳，等待“金九銀十”的購車旺季集中爆發。但在汽車行業內卷，更新換代加速的當下，汽車市場早已沒有淡旺季之分，只有你追我趕，百家爭鳴。僅5月26日至6月1日這一周，就有小鵬MONA M03 Max、尊界S800等十余款新車亮相或上市。

而這些車多數都來到了粵港澳大灣區車展的現場，比如備受大家關注的小米YU7，它的車展首秀沒有交給上海車展或成都車展這樣的傳統大展，而是選擇粵港澳大灣區車展。這里面有前段時間小米經歷輿論風波等客觀因素，但最主要的原因，還是粵港澳大灣區車展背后的市場。

作為在粵港澳大灣區的核心—深圳進行的車展，粵港澳大灣區車展的背后，是“9+2”城市群超過13萬億元經濟總量的廣闊市場腹地，輻射人口超過8617萬，如此巨大的市場蛋糕，沒有企業不會去爭奪。恰逢今年車展在端午小長假期間舉行，逛車展成了不少大灣區人民的假期游玩方式，如此重要的展示窗口，又有哪家企業會愿意放棄？所以今年車展，我們看到各家車企紛紛帶來自己的全新車型，為的就是借助車展這一機會，向潛在消費者展示自己，將新車、新技術，轉化成銷量和利潤。

不止于展，更是人與技術的親密互動

以往在車展上，觀眾與車之間鮮有互動，大多數時候都是車放在那靜靜展示，觀眾站在一邊默默的看，盡管很多廠商會設置一些展臺互動游戲，但也僅僅只是完成規定的展臺任務，送送禮品，把它當作留資促活的手段。更有甚者會將重點車型拉上一條條警戒線，將產品與觀眾隔離開來。

但在粵港澳大灣區車展上，觀眾不僅能近距離接觸到各種新車、參與到展臺上的各種活動，更有機會能夠親身體驗各種新車、新技術帶來的震撼。本屆粵港澳大灣區車展設置了8萬平的戶外體驗及試駕專區，除了前文提到的“比亞迪智能化街區”，捷豹路虎等品牌也在車展現場設立了試駕體驗區，供觀眾現場體驗。

不僅如此，本次車展還設立了“未來馭行空間站”，集合了峰飛航空，億航智能、小鵬匯天、航天創智等著力于打造“飛行汽車”的低空經濟創新企業，帶觀眾提前感受低空飛行器+汽車的“空地一體化”出行生態。

汽車是面向消費者的消費品，作為展示平臺，車展要做的就是拉近產品與消費者的距離，而不是成為各家企業自顧自展示的“秀場”。讓人與新產品、新技術親密互動，讓每一位觀眾都能感受到新能源汽車時代，新車型、新技術帶來的創新出行體驗，這一點上粵港澳大灣區車展做得真的很好。

寫在最后

從“深港澳國際汽車博覽會”到如今與北京、上海、成都、廣州四大車展并駕齊驅，吸引無數廠商和觀眾參與的國際級汽車盛會。“粵港澳大灣區車展”迅速崛起的背后，一方面是中國汽車產業的快速發展，但更重要的，是深圳這片創新土壤所擁有的巨大吸引力，以及車展主辦方的用心。作為華南地區汽車產業重鎮，無數企業需要一個展示窗口，向超過8617萬民眾展示自己，而粵港澳大灣區車展主辦方也殫精竭慮，組織了這樣一場汽車產業的盛會。參展商與主辦方的雙向奔赴，加上種種天時地利人和，共同打造出這一屆粵港澳大灣區車展。

在未來，深圳這片神奇的土地還會給我們帶來什么新的驚喜？2026粵港澳大灣區車展，我們明年見。