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降低门槛，推出单电机版？保时捷Macan EV成都车展将推新版本
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簡介純電動車，除了特斯拉和比亞迪，誰來都不行，包括保時捷！這兩天，保時捷官方透露，Macan EV將在8月30日舉辦的成都車展上推出新版本車型。業內猜測，將新增單電機長續航版，并且將大幅降低入門門檻，甚至 ...
純電動車，除了特斯拉和比亞迪，誰來都不行，包括保時捷！
這兩天，保時捷官方透露，Macan EV將在8月30日舉辦的成都車展上推出新版本車型。業內猜測，將新增單電機長續航版，并且將大幅降低入門門檻，甚至還會推出更低級別的產品。
今年4月北京車展，保時捷發布了Macan EV車型，并公布了售價。一共兩款動力，售價分別為72.8萬元和96.8萬元。由于售價太高，實際預定量和保時捷的計劃相差甚遠。
并且，由于國內3C認證需要一段時間，因此之前預定的Macan EV將在今年四季度才會正常交付，到達國內消費者手中。
目前，在售的Macan EV車型分別為Macan 4和Macan Turbo。其中，兩款車均為雙電機四驅，前者輸出為300kW/650Nm，后者輸出為470kW/1130Nm。這樣的動力水平，對Macan 目標消費群體來說，顯然是過剩的，因此保時捷認為，降低功率后的單電機版本更適合國內消費者。
然而，保時捷可能錯誤估計了中國電動汽車市場的內卷程度，擁有近似動力表現的國產電動汽車產品，售價只有保時捷的三分之一，甚至更低。
并且，不單單在性能方面沒有優勢，在智能座艙、智能駕駛方面，保時捷Macan EV車型要遠遠落后于目前國內新勢力品牌產品，所以即便有品牌溢價的保護，但在這種價格體系環境下，也很難獲得不錯的銷量。
過去，保時捷憑借出色的操控和頂尖的性能，俘獲眾多富豪，但現在，保時捷也和奢侈品一樣，只有一個車標logo最值錢。顯然，這種情況并不會維持很長時間。
今年上半年，保時捷中國銷量遭遇滑鐵盧，下滑幅度明顯，這么看來，單單憑借推出低配Macan EV車型，并不能有很好的改善。不過對消費者來說，是個好消息，因為他們離保時捷的距離越來越近了。
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