上汽通用，這家中國汽車市場的老牌合資企業(yè)，可能真的扛不住了。

這兩天，有消息稱，美國通用汽車總部正計劃在中國開展新一輪的裁員行動。此次裁員規(guī)模很大，涉及中國市場的多個部門，包括研發(fā)部門。

并且，通用將和上汽集團會面，商討更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性改革方案，包含產(chǎn)能大幅削減和中國市場企業(yè)業(yè)務(wù)的重組問題。

有內(nèi)部人士稱，通用將改變目前產(chǎn)能過剩的局面，未來將專注于更高端車型的研發(fā)與生產(chǎn)。

2023年，上汽通用這家老牌合資企業(yè)銷量同比下滑14.45%，凈利潤同比下滑54.48%，已經(jīng)嚴重跟不上市場節(jié)奏。而進入2024年，下滑幅度更是驚人，導(dǎo)致整個公司的大幅虧損。

今年5月底，上汽通用傳出停產(chǎn)三個月的消息，但官方立即發(fā)布辟謠信息，稱“純屬謠言”，停產(chǎn)是因為設(shè)備檢修以及高溫假。目前別克GL8正滿負荷生產(chǎn)，6月份PHEV車型抓緊交付，其他各條生產(chǎn)線也都有相應(yīng)的排產(chǎn)計劃。

然而5月產(chǎn)銷快報顯示，上汽通用產(chǎn)量同比大幅下滑61.17%，當月僅生產(chǎn)3.6萬輛，相比巔峰時期單月23萬輛的產(chǎn)能，下滑約8成。

放假減產(chǎn)不單單發(fā)生在今年5月，春節(jié)期間上汽通用就已經(jīng)使用過類似方法。今年2月，上汽通用就以春節(jié)放假為由，將部分產(chǎn)線的假期延長至2個月，這也是為何上汽通用2024開年一季度產(chǎn)量下滑88.67%的主要原因。

從品牌角度分析，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克都已經(jīng)被邊緣化。燃油車時代，上述三個品牌為上汽通用立下汗馬功勞，但在新能源時代，這些品牌并未推出被市場廣泛接受的車型，導(dǎo)致在價格戰(zhàn)中慘遭市場淘汰。

目前來看，此次上汽通用在中國地區(qū)的裁員規(guī)模不小，在崗員工以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商都要做好準備。