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华为智驾基础版降价，小鹏、极越如临大敌？
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簡介當前，新能源汽車品牌想要銷量好，必須要有強大的技術護城河。例如，蔚來的護城河是換電，理想的護城河是增程，那么小鵬、極越的護城河就是智駕。但是，智駕并非小鵬、極越的專利，華為做得也非常不錯。為了進一步提 ...
當前，新能源汽車品牌想要銷量好，必須要有強大的技術護城河。
例如，蔚來的護城河是換電，理想的護城河是增程，那么小鵬、極越的護城河就是智駕。
但是，智駕并非小鵬、極越的專利，華為做得也非常不錯。為了進一步提升市場占有率，加強競爭強度，幾天前華為車BU宣布，將調整智能駕駛系統ADS基礎版的定價，從2萬元降至1.5萬元。
同時，車BU推出單獨定價5000元的高階包，其中包含城市車道巡航輔助增強和代客泊車輔助。
從成本角度來看，此輪降價的ADS基礎版沒有激光雷達，也沒有高階智駕芯片，基本就是一個軟件程序，除了開發成本，新車的安裝成本很低。這套系統最初搭載于華為和奇瑞聯合開發的新車智界S7 Pro，而第二款車則是深藍S7。
得益于5000元的成本降低，長安深藍S7在上市時就宣布，之前的售價從18.99萬元降至18.49萬元，將省下來的成本全部轉贈給消費者。對于已經下單的用戶，還能將這部分差價進行返還。
之前，由于成本較高，很多品牌車型有意向去做智駕，但考慮到大幅提升的終端車型售價，不得不放棄。而此次華為ADS基礎版降價后，將會有更多車企或車型搭載高階智能輔助駕駛，特別是售價在15-25萬元的價位段。
過去幾年，華為造車的言論不斷涌現，而華為也一直在否認。但從華為車BU扭虧，并且毛利率高達55%來看，賣智駕的生意可比造車賺錢多了。
從合作模式來看，華為目前有三種，分別為傳統零部件銷售、HI模式、智選模式。
而在合作最緊密的智選模式中，華為幾乎接管了產品開發的所有環節，甚至是后期銷售，車企淪為代工廠。最出名的就是賽力斯，之后的極狐也類似。
華為的力量不止如此，8月27日，比亞迪與華為簽署了智駕合作協議，意味著這一新能源汽車巨頭向智能化領域的轉向，將完全依托華為。
因此，此次降價只是開胃菜，后續華為將成為領頭羊，引領中國車市向高階智能輔助駕駛方向發展。屆時，小鵬與極越的市場份額可能要進一步縮減。
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吉隆坡往返桂林直航常態化 催熱暑期跨境“包機游”
娛樂中新網桂林7月3日電 (張廣權)7月3日，178名馬來西亞游客乘坐包機抵達廣西桂林兩江國際機場，開啟為期6天的山水之旅。自3月峇迪航空吉隆坡往返桂林直飛航線開通以來，桂林已連續接待多批馬來西亞游客，跨境旅游呈現良好發展態勢。
“直航只要4小時，比轉機方便太多了?！瘪R來西亞游客黃義荔首次來桂林，對便捷的交通條件贊不絕口。
此趟包機由桂林金屹國際旅行社有限公司與馬來西亞盛世旅游有限公司聯合組織，是6月30日中馬旅游企業在吉隆坡簽署客源互送協議后的首個落地項目。
游客行程涵蓋漓江泛舟、象鼻山打卡等經典項目，還將體驗非遺工坊、探訪喀斯特溶洞奇觀。
桂林市文化廣電和旅游局相關負責人介紹，隨著暑期旅游旺季到來，當地正加密東南亞航線網絡，4月新增的香港航線也為國際中轉提供了更多選擇。
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業內人士指出，中國—東盟旅游合作正步入快車道。桂林作為中國首批對外開放的旅游城市，正以航線為紐帶，構建“航空+文旅”產業生態圈。
今年1月至5月，桂林入境旅游市場持續回暖，接待入境游客量穩步回升，其中，馬來西亞客源市場表現亮眼，游客占比位居東南亞國家前列。(完) 【編輯:惠小東】 ...
【娛樂】
閱讀更多西安⇌延安1小時！陜北革命老區首條高鐵貫通
娛樂又有一座城市將結束不通高鐵的歷史。
日前，隨著最后一對長鋼軌精準鋪設到位，西安至延安的高速鐵路(西延高鐵)順利實現軌道貫通，這標志著陜北革命老區延安將迎來首條高鐵。
線路建成投入運營后，這條連接西安與延安的交通動脈將使兩地的鐵路運行時間從目前的2個半小時縮短至1小時左右。
這條陜北革命老區的首條高鐵有多重要？誰又是最大受益者？
西延高鐵，是一條不折不扣的關鍵動脈。
這條高鐵，線路全長299.8公里，設計時速350公里，是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分。與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架的重要構成。
沿線地形之復雜、區域城市之重要，都凸顯了這條高鐵的與眾不同。
如，西延高鐵穿越黃土高原溝壑區，全線橋隧比高達91%，施工過程中涉及長大坡道鋪軌地段16處，最大坡度比達30‰，鋪軌施工難度大、工期緊，作業精度要求高，交叉施工作業頻繁。
從區域布局來看，西延高鐵絕非孤立工程，其背后有著重要的發展戰略考量。
這條鐵路對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義，更標志著國家“八縱八橫”高鐵網在西北腹地的關鍵落子。
高鐵一響，黃金萬兩。
根據公開資料，西延高鐵沿途共設11座車站，一路串起陜西省內西安、渭南、銅川、延安等城市，為革命老區延安發展打開新通道。
跟中西部很多省份一樣，陜西省內城市之間也存在發展不均衡現象。
2024年，延安GDP為2383.36億元，在陜西省內排名第五，雖在省內排名中上游，但2000多億元的經濟體量跟西安1.33萬億元和榆林7500多億元的體量差距甚大。
要想富，先修路。高鐵的開通，無疑讓延安多了一個破局的機會。
高鐵開通，通行時間大幅縮短，高鐵列車穿越黃土溝壑，搭載的不僅是旅客，無論是促進人才、資本等資源向欠發達地區流動，還是激活區域文旅等特色產業都將帶來重要影響。
對陜西省會西安來說，西延高鐵同樣也很重要，這將加快陜西構建以西安為核心的“米”字型高鐵網絡。
陜西作為西北第一省，高鐵建設一直略顯滯后，其中關卡就在延安、榆林等陜北城市。
除了西延高鐵，根據相關規劃，延榆(延安至榆林)高鐵也有望在2027年底左右建成運營，屆時西安、延安和榆林將通過高鐵緊密相連，形成貫通關中平原與陜北能源城市高速交通走廊，打通陜西南北發展的“任督二脈”。
此外，陜北高鐵網絡的完善將有力推動西安都市圈戰略的實施。
銅川和渭南都是西安都市圈成員，西延高鐵將成為串聯都市圈核心城市與外圍節點城市的快速通道，極大地縮短時空距離，強化西安的輻射帶動作用，提升整個都市圈的經濟活力與區域協調發展水平。
車輪滾滾，西延高鐵不僅在黃土高原上刻下一條鋼鐵軌跡，更為革命老區延安、為整個陜北高原注入強勁發展動能，成為區域協調發展的深刻寫照。
(“三里河”工作室)
【編輯:陳海峰】 ...【娛樂】
閱讀更多2025澳門青年珠海暑期實習計劃開啟
娛樂中新社珠海7月7日電 (記者 鄧媛雯)2025澳門青年珠海暑期實習計劃啟動儀式7日在珠海方志館舉行，來自澳門和內地多所知名高校的25名澳門學生齊聚珠海，共同開啟一段為期5周的實習之旅。
本次實習計劃由廣東省人民政府港澳事務辦公室、澳門特區政府教育及青年發展局聯合主辦，珠海市臺港澳事務局承辦。
據了解，本次實習計劃由實習體驗和城市參訪兩個部分組成，除企業實習外，澳門青年還將圍繞“特色經濟產業和香山文化體驗”“百千萬工程和航空航天”等主題開展豐富多彩的城市參訪活動，沉浸式感受珠海科技發展成就和獨特文化魅力。
參與實習計劃的澳門青年陳雪琳表示，自己一直很期待能來到珠海實習，體驗珠海的城市文化與職場生活，感謝這次實習計劃提供的平臺，讓自己可以在這個假期積累工作經驗，從而更有信心面對未來。
珠海格力集團有限公司有關負責人介紹，近年來該企業累計接收澳門實習生近30人，澳門青年以國際化視野為企業注入鮮活力量。為幫助澳門青年快速融入實習生活，企業特別建立了業務導師+成長導師的“雙導師制”培養模式，并將通過文化沙龍、產業考察等活動讓澳門青年更好感知珠海新質生產力發展成果。
珠海市臺港澳事務局有關負責人表示，珠海一直以來歡迎、支持港澳青年來珠實習就業、筑夢發展，今年以來已經新設立了港澳青年珠海就業創業服務中心、港澳青年珠海創業發展服務站(澳門站)等服務平臺，為港澳青年在珠海發展保駕護航。接下來還將為港澳青年的成長、發展創造更多機會，營造更優環境。(完) 【編輯:曹子健】 ...
【娛樂】
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