续航1000公里 宁德时代滑板底盘明年量产
以當下的技術(shù)，電動車續(xù)航一直是困擾汽車工程師的大問題。然而，純電續(xù)航里程超過1000公里的電動車技術(shù)即將誕生，而且將于明年正式量產(chǎn)。
就在幾天前舉辦的2023國際汽車電子與軟件大會上。寧德時代系能源科技股份有限公司首席科學家吳凱透露，寧德時代首發(fā)的滑板底盤將應用在一款B級轎車上，目前這款車已經(jīng)完成了黑河的冬季測試和吐魯番的夏季測試，可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加300公里，且續(xù)航里程將突破1000公里。
據(jù)資料顯示，寧德時代亮相的這款滑板底盤集成了高/低壓系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，并陪陪了底盤域控制器，并且在明年第三季度正式量產(chǎn)。
據(jù)悉，滑板底盤技術(shù)最早由通用汽車在2002年正式提出，這是一種非承載式車身結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)車殼與底盤的完全分離。在底盤上集成幾乎所有動力系統(tǒng)，而車殼可以隨意更換，該底盤甚至在沒有車殼的情況也也能正常行駛。
當時由于電動化技術(shù)比較落后，導致發(fā)布后一直沒有起色，而隨著這兩年電機與電池技術(shù)的崛起，滑板底盤終于能在電動汽車上實現(xiàn)自身的最大價值。據(jù)寧德時代吳凱透露，在批量化生產(chǎn)規(guī)模條件下，滑板底盤的制造成本要比傳統(tǒng)電動汽車的制造成本低一半。并且新車上市時間也會縮短，從原來的3-4年變成1.5年。
而滑板底盤的核心技術(shù)CTC電池底盤一體化已經(jīng)被寧德時代完全掌握，將在有限的底盤空間內(nèi)實現(xiàn)更大容量的動力電池結(jié)構(gòu)排布。甚至還能將空調(diào)系統(tǒng)與熱泵系統(tǒng)集成在底盤中，實現(xiàn)核心功能的全部底盤化。
未來，寧德時代這樣的電池生產(chǎn)商將不只生產(chǎn)電池，而是提供電池底盤一體化產(chǎn)品，至于車企，則負責設(shè)計車殼、內(nèi)飾以及各種與用戶直接接觸的東西即可。
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