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兰博基尼也玩混动？V8+双电机，Huracán继任车型曝光
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簡介熟悉跑車的朋友都知道，在法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等一眾著名品牌中，蘭博基尼是最抗拒電動化的品牌之一。品牌工程師深信，只有大排量大馬力發動機，才能帶給用戶“蠻牛”般的駕駛體驗，而這也是蘭博 ...
熟悉跑車的朋友都知道，在法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等一眾著名品牌中，蘭博基尼是最抗拒電動化的品牌之一。品牌工程師深信，只有大排量大馬力發動機，才能帶給用戶“蠻牛”般的駕駛體驗，而這也是蘭博基尼品牌的精髓。
不過，面對競爭對手的全面電動化，蘭博基尼也終于低下高傲的頭顱，在旗下車型上推出新能源版本。當然，純電版顯然無法接受，大排量發動機+電機的混動架構則非常合適。
日前，有海外媒體拍攝到了一組Huracán繼任車型的諜照，新車與此前公布的Huracán Tecnica造型語言類似，依舊是蘭博基尼家族化的共進行線條輪廓和大尺寸中網設計。
俯沖式的車身線條依舊，配上標志性的多邊形大尺寸進氣口，辨識度很高。尾部線條流暢平滑，采用上翹的造型，結合鴨翼擾流板設計，造型更動感。
除此之外，發動機上方有兩條極具肌肉感的車身線條，從車頂一直延伸到尾燈，彰顯很強的肌肉感。
有意思的是，新車和現款車型平滑的車頂不同，能看到兩條隆起的肌肉線條。目前并不清楚蘭博基尼想要靠它們做什么，大概率是為后續車頂空氣動力學套件提供賽道化的元素。
這輛Huracán繼任車型的動力才是大家關注的焦點，據可靠消息，它將搭載一臺基于Urus的V8改造而來的全新發動機，并搭配混合動力系統，一方面為了提升低轉低速狀態下的動力表現，另一方面則是滿足日益嚴格的排放法規。
新的動力系統將有V8發動機和雙電機驅動系統構成，其中V8發動機的渦輪增壓器僅在7000轉時才會介入工作，而日常情況下它就像是一臺自吸車型一樣。非常期待它的性能表現。
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