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充电功率300kW,一度电续航8.16公里!新款Taycan海外测试数据曝光
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簡介自2019年初代車型上市至今,保時捷首款電動車型Taycan也已經經歷了5個年頭。當初800V高壓架構、超跑流線造型、類似電子產品一般的儀表和啟動按鍵,在當下看來也似乎沒有太多新意,于是新款保時捷Ta ...
自2019年初代車型上市至今,保時捷首款電動車型Taycan也已經經歷了5個年頭。當初800V高壓架構、超跑流線造型、類似電子產品一般的儀表和啟動按鍵,在當下看來也似乎沒有太多新意,于是新款保時捷Taycan呼之欲出。
日前,有網友曝光了新款Taycan的一些測試數據,其中電耗與續航引起廣泛關注。
按照海外某位博主曝光的資料顯示,新款Taycan在800V充電樁上,從0-62% SoC的范圍內都可以保持300kW以上的充電功率,而從62-75% SoC的范圍內都可以保持200kW,這樣的充電功率表現,幾乎超越了目前國內所有的800V快充車型。
與此同時,新款Taycan的電耗也讓人震驚,同樣有海外博主在測試時曬出了8.16Km/kWh的表顯能耗成績。換算一下,百公里電耗僅為12.25kWh,這一成績在當下的純電動車領域已經算是最頂級的表現了。
而保時捷的表顯電耗一直非常準,甚至要比實際消耗更高,因此更值得新來。要知道,即便是現款保時捷,它的續航水平也高于官方標稱的續航水準,幾乎能達到100%的續航里程。
由于電池技術的限制,現款Taycan搭載的最大電池容量為93.4kWh。而隨著電池成本的降低以及技術的發展,新款Taycan將搭載容量更大的電池,根據目前獲得的電耗水準,實際續航里程將輕松突破800km。
不過,新款Taycan和現款一樣,充電口在副駕前方的翼子板上,使用過的朋友都知道,這個位置并不好用,如果能挪到正常的后方加油口位置,那就更完美了。
雖然800V電壓沒有增加,但內部充放電的效率得到大幅提升。而除了這些,電機功率與加速性能也將得到進一步增強,所以新款Taycan的綜合性能表現非常值得期待。
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