眾所周知，中國(guó)汽車品牌在純電車型方面的發(fā)展非常迅猛，反觀國(guó)外汽車品牌，一直在原地踏步，甚至維持多年前的落后造車水準(zhǔn)。

他們?cè)谕瞥鲆豢钚萝囆蜁r(shí)，喜歡兼顧燃油和純電雙平臺(tái)，但在中國(guó)消費(fèi)者眼里，這就是“油改電”的操作。

最近，法系品牌標(biāo)致又推出了一款新車——E-408，雖然它是一臺(tái)純電車型，但在各方面都保留著油車的影子。

外觀方面，標(biāo)致E-408保持了燃油版408的樣式，不過(guò)前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，并且搭配結(jié)構(gòu)犀利的LED燈組，看起來(lái)氣場(chǎng)十足。

車輛也保持了燃油車型的溜背造型，并且配備擾流板，塑造車輛注重駕控運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)。

內(nèi)飾是這輛新車的特色所在，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師采用i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)，十分精致、細(xì)膩。小巧的方向盤(pán)搭配棱角分明的中控線條，再加上實(shí)體按鍵與觸控屏幕，讓車輛的科技感得到明顯升級(jí)。

新車支持無(wú)線CarPlay，甚至還加裝有熱泵空調(diào)，能在冬天獲得更好的取暖效果，同時(shí)降低能耗。而為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)致E-408甚至還搭配有L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，這對(duì)法系品牌來(lái)說(shuō)非常不易。

同時(shí)，針對(duì)純電版車型，標(biāo)致的工程師也在中控屏幕里增加了旅途充電規(guī)劃功能，可以將目的地附近的充電樁都標(biāo)注出來(lái)，讓出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)補(bǔ)能更方便。

這輛車搭載58.2kWh電池，采用前輪驅(qū)動(dòng)，前軸安裝了一臺(tái)210馬力的電動(dòng)機(jī)，WLTP續(xù)航為453km。由于基于400V平臺(tái)打造，因此從20%充至80%，需要耗時(shí)30分鐘。