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今年廣州車展，零跑意氣風發(fā)。

自C16上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，坐穩(wěn)了繼“蔚小理”之后的第四大造車新式力寶座。

昨天的探館環(huán)節(jié)，我們已經(jīng)見過了零跑最新車型B10。而今天車展正式開幕，零跑又給我們帶來眾多驚喜。

首先是LEAP 3.5架構(gòu)，雖然早在10月份的巴黎車展上，零跑就已經(jīng)提及該架構(gòu)，但具體技術(shù)細節(jié)并未明說。而此次廣州車展，零跑將LEAP 3.5的技術(shù)細節(jié)公之于眾。

LEAP 3.5由全球化新能源整車架構(gòu)、四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、六合一智能油冷電驅(qū)、旗艦智能座艙系統(tǒng)和高階智能駕駛系統(tǒng)構(gòu)成。

上述系統(tǒng)中，包含了我們熟悉的高通驍龍8295芯片、激光雷達、800V高壓平臺等等。也有我們不熟悉的電池長壽命模組、整車高速通信線束、27合1超級集成熱管理系統(tǒng)。

這些技術(shù)的加持，能讓這輛車擁有極佳的性能，同時能在寒冷或酷暑等惡劣使用環(huán)境下，獲得更好的續(xù)航水平。

其次是銷量，按照零跑汽車董事長朱江明透露，今年10月零跑銷量高達38177臺，連續(xù)第五個月創(chuàng)下新高，位居新勢力第三。今年第四季度，零跑在銷量層面加速沖刺，11月最新周銷量達到0.82萬輛，躍居新勢力第二名。

不單單在國內(nèi)，零跑在海外的銷量也穩(wěn)步落地。9月下旬，零跑C10和T03兩款車正式在歐洲上市，截止10月底，零跑已經(jīng)在歐洲開張339家經(jīng)銷商門店，國際化網(wǎng)絡(luò)布局進一步加大。

隨著B10的正式發(fā)布，零跑將深耕高性價比緊湊級新能源SUV的賽道。憑借極高的配置和合理的售價，打造出色性價比，贏得更多消費者的青睞。

可以預測，接下來3-6個月，零跑還將有一波銷量層面的沖高。