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竞争不过中国车企与特斯拉,本田与日产考虑合并!
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簡介根據《日經新聞》的報道,為了能夠在電動汽車領域更好地與中國車企、特斯拉競爭,日本兩大車企——本田、日產,已經在洽談合并相關事宜,雙方將會簽署備忘錄共同成立一家控股公司。目前本田與日產已經證實正在進行合 ...
根據《日經新聞》的報道,為了能夠在電動汽車領域更好地與中國車企、特斯拉競爭,日本兩大車企——本田、日產,已經在洽談合并相關事宜,雙方將會簽署備忘錄共同成立一家控股公司。
目前本田與日產已經證實正在進行合并談判,但是表示目前并沒有做出最終的決定,也沒有向外界透露更多的細節。不過目前有消息稱,本田與日產都希望將三菱汽車納入新成立的控股公司中。日產目前持有三菱汽車24%的股份。
隨著電動汽車技術的快速發展與市場的不斷擴大,汽車行業已經進入到新一輪淘汰賽,日產與本田抱團取暖,以便未來更好地與中國車企、特斯拉競爭也在情理之中。
有數據顯示,2024年上半年日產凈利潤僅為192億日元,同比暴跌93.5%;本田與日產在中國市場的汽車銷量都出現較高幅度的下滑,特別是本田在1至11月的汽車累計銷量同比下滑高達30.7%。
本田、日產合并之后,有利于分攤對于電動汽車相關技術的研發成本。本田計劃2025年旗下半數以上車型實現純電動化,2030年銷售350萬臺電動汽車;日產計劃2030財年推出15款電動車型。
不過值得一提的是,本田、日產以及三菱汽車合并之后,他們的年總銷量大約會在800萬輛,仍然不及日本第一大汽車廠商豐田。
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王毅說,今年是中歐建交50周年,也是聯合國成立80周年,即將舉行的新一次中歐領導人會晤備受矚目。50年來,中歐關系歷經風風雨雨,邁過溝溝坎坎,只有全面回顧走過的路,才能正確把握前行方向。中歐關系發展歷程表明,雙方關系的定位是伙伴而不是對手,合作是主基調和壓艙石,雙方應在這一框架下通過溝通妥處分歧。中歐不存在根本利害沖突,有著廣泛共同利益。雙方都支持多邊主義和開放合作,都支持聯合國核心地位和國際關系民主化,都堅持通過對話和平解決爭端。面對國際局勢不確定、不穩定性上升,中歐作為兩大力量和兩大經濟體,應加強交往、深化了解、增進互信、推進合作,共同維護戰后國際秩序,為世界提供稀缺的確定性。中方愿同歐方推動新一次中歐領導人會晤取得積極成果,為中歐關系未來發展指明方向。
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