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别再买8GB内存笔记本电脑！传微软AI PC标准拥有两大最低门槛
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簡介最近筆記本行業最火的概念應該就是“AI PC”了，很多筆記本廠商都宣傳筆記本擁有AI加持，可以帶來顛覆性體驗。但是哪些電腦算是AI PC呢？有沒有什么標準可以參考呢？這就不得不提到微軟了，根據外媒報道 ...
最近筆記本行業最火的概念應該就是“AI PC”了，很多筆記本廠商都宣傳筆記本擁有AI加持，可以帶來顛覆性體驗。但是哪些電腦算是AI PC呢？有沒有什么標準可以參考呢？
這就不得不提到微軟了，根據外媒報道，微軟指定的AI PC標準已經規定好兩大最低門檻，包括筆記本的內存容量以及AI算力值，只有達到這兩大最低門檻，才有可能稱之為“AI PC”。
據了解，微軟將規定PC擁有至少16GB以上的內存容量，以及至少擁有40 TOPS的AI算力，才能夠滿足“AI PC”的最基礎要求，這樣才能夠讓PC在離線狀態運行Windows內置的Copilot AI 助理以得到快速及時的響應。
當然，如果你的筆記本沒有達到16GB或者沒有40 TOPS算力也不用擔心用不了AI，只是可能在體驗上達不到微軟“AI PC”的標準。但為了更好的體驗，還是建議大家直接購買16GB或者以上內存容量的筆記本。畢竟現在筆記本幾乎沒有提供額外內存插槽，甚至有些筆記本的內存條還是焊接設計，無法更換。
值得一提的是，這個標準對于英特爾來說是多少有些尷尬的。因為目前AMD即將推出的Ryzen 8000系列，以及高通已經發布的Snapdragon X Elite平臺，算力都超過了45 TOPS，而英特爾最近剛剛發布的Meteor Lake雖然也在宣傳AI，但算力僅為34 TOPS，距離微軟的標準還差一些。
或許也正是英特爾Meteor Lake處理器AI算力未達標，因此微軟也一直沒有正式公布“AI PC”的標準。不出意外的話，英特爾或許會在Lunar Lake再次大力提升AI算力，配合微軟“AI PC”概念，再打出AI相關宣傳，刺激消費者換機。
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盛夏里的“列車醫生”：于“毫厘”中保暑運暢通
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嚴林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝中新網杭州7月3日電(王逸飛 嚴鈺琳)進入7月，長三角地區氣溫一路走高，進入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間，這里的“列車醫生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點，保障著暑運期間鐵路貨運大動脈的安全暢通。
正在壓裝間內手握內徑千分尺忙活的嚴林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工，負責貨車輪對軸承選配與壓裝，這也是貨車輪對檢修的關鍵環節。
車間內空調全開，溫度仍接近30℃。工作不一會兒，嚴林峰深藍色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經習以為常。“作為一名輪對‘膝關節’的‘醫生’，安全責任大如山。”嚴林峰說。
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中新社記者 劉文文
2008年，中國第一條具有完全自主知識產權、時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營。自此，中國正式跨入高鐵時代。
十幾年后的今天，中國已率先建成世界上最發達的高鐵網，高鐵網絡覆蓋神州大地，相鄰大中城市1至4小時到達、城市群半小時至2小時到達。高鐵獲得中國人青睞的同時，也贏得海內外人士的廣泛贊譽。
第十二屆世界高速鐵路大會8日在北京啟幕，來自全球60多個國家和地區的嘉賓齊聚，共議中國高鐵的發展歷程。
7月8日上午，由中國國家鐵路集團有限公司和國際鐵路聯盟(UIC)共同主辦的第十二屆世界高速鐵路大會在北京國家會議中心開幕。(中國國家鐵路集團有限公司 供圖)中國高鐵到底“多能打”？
中國國家鐵路集團有限公司科技與信息化部負責人介紹，從規模看，中國建成了全球規模最大、現代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網，高鐵營業總里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程70%以上，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。
從技術看，中國形成了完備成套的高鐵技術體系，覆蓋高鐵工程建設、裝備制造、運營管理等各個領域，研發了以復興號動車組為代表的一大批科技創新成果，高鐵技術樹立國際標桿。
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中外合作鐵路項目盡顯“硬核”實力
吉爾吉斯斯坦副總理巴克特·托羅巴耶夫表示，中吉烏鐵路從東亞出發，經吉爾吉斯斯坦延伸至莫斯科、柏林、倫敦、羅馬、伊斯坦布爾、德黑蘭等關鍵物流樞紐。借助這條鐵路，貨物得以高效便捷地運抵歐洲與中東市場。他相信，中吉烏鐵路將重塑貿易格局，為區域物流發展注入新動能。
“老中鐵路建成通車后，山不再高，路不再遠。”老撾國會副主席宋瑪·奔舍那說，作為曾經參與策劃建設老中鐵路的一員，非常高興看到老中鐵路已經成為現實，完成了老撾人民的鐵路夢。老中鐵路不僅是一條連接老撾和中國的戰略通道，更是一條將老撾與外部世界連接起來的黃金通道。
海外人士集體為中國高鐵“打call”
國際鐵路聯盟(UIC)主席阿蘭·別洛烏德在開幕式上表示，高鐵正進入全球擴張的新階段。根據國際鐵路聯盟最新數據，目前全球高鐵運營里程超過65000公里，每天有1萬多列動車組在世界各大洲運行，連接城市、解鎖機遇。
談及中國高鐵的發展，阿蘭說，中國擁有全球超過三分之二的高鐵運營網絡。他贊嘆，不到20年時間，中國就建成了世界上最大、最先進的高速鐵路系統。
中吉烏鐵路有限公司副總經理烏蘭·庫洛夫分享了親身經歷：“我坐過從南京到北京的高鐵，速度很快，也很舒適。”他說，中國已是全球高鐵技術的領導者。中國擁有最大的鐵路網，自主研發高鐵技術，而且愿意與其他國家分享。
老撾國家鐵路公司總經理道金達·西哈拉說，從客運到貨運，中國高鐵都展現出了出色的運營能力。我們希望繼續與中方合作，借鑒這些經驗，拓展業務，加強老中鐵路運輸合作。期待不久的將來，老中能就跨境貨運等達成合作。(完)
【編輯:曹子健】 ...【娛樂】
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