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• 微紀錄片《淬心》第二集 | 以百姓心為心

  休閑

  　　習近平總書記強調，“黨性教育是共產黨人修身養性的必修課，也是共產黨人的‘心學 ’。”修煉共產黨人的“心學”，是習近平總書記關于加強黨員干部思想道德建設的重大原創性論斷和實踐命題，是馬克思主義基本原理同中華優秀傳統文化相結合的寶貴成果。

  　　從心出發，終致吾心光明，這是中華民族先賢念茲在茲的至高宏愿。不忘初心、砥礪前行，這是當代中國共產黨人如磐如炬的堅定追求。

  　　讓我們打開這部“心學 ”修煉秘籍，一起感悟中國共產黨人淬心鑄魂的“東方魔力 ”。

  

  視頻：微紀錄片《淬心》第二集 | 以百姓心為心來源：荔枝新聞

  　　水載舟行，堅持“人民至上”

  　　2023年的12月3日，習近平總書記考察新四軍紀念館時，曾在這塊石碑前駐足良久。

  

  　　這座高196厘米、寬61厘米的宋公紀功碑，用570個字，講述了一段80多年前發生在鹽阜大地上的故事。

  　　1940年10月，中國共產黨領導的阜寧縣抗日民主政府正式成立，35歲的宋乃德擔任首任縣長。

  

  　　江蘇鹽城地處黃海之濱，沿海百姓曾飽受海潮、海嘯、鹵水倒灌之苦。上任不久，宋乃德代表縣政府決定修筑海堤。為了解決資金難題，他以鹽稅為抵押，向社會發售公債；修堤經費不由百姓承擔，由政府償還。

  

  　　1941年5月15日，筑堤工程在黃海邊拉開帷幕。暴雨來襲、疫情肆虐，宋乃德本人也重病纏身，始終沒有放棄修筑堤壩。修堤過程中，數位共產黨干部被敵人蓄意暗殺。宋乃德三次遇險，卻始終堅守在修堤的第一線。

  　　僅耗時78天，1941年7月31日，全長45公里的海防大堤全線竣工，為鹽阜人民筑起了一道“銅墻鐵壁”。當地百姓將此堤命名為“宋公堤”。

  

  　　“為人民謀福利”不僅是黨的根本立場，更是黨百年奮斗歷程的真實寫照：從長征路上“有一條被子，也要剪下半條給百姓”的紅軍女戰士 到“哪里最苦最累，他就出現在哪里”的張思德；從“人民有困難，決不袖手旁觀”的雷鋒到“寧可自己吃苦受累，也要讓群眾過上好日子”的孔繁森…… 無數共產黨人用實際行動踐行了黨的初心和使命。

  　　站在時間的路口回望，“以人民為中心”的發展思想，傳承并光大了傳統文化中的“民本”理念：老子在《道德經》中，發出“圣人無常心，以百姓心為心”的深沉感喟；孔子周游列國，留下“古之為政，保民為本”的諄諄箴言；孟子推行仁政，發出“民貴君輕”的雷霆之聲；王陽明體認天理，凝練出“修己安民”的赤誠警句。

  

  　　揚州大學教授田漢云表示，王陽明“修己安民”之說，源自《論語·憲問篇》里面記載的孔子的名言，叫做“修己以安百姓”，指誠懇地增進自身修養，使百姓安樂。王陽明親民思想的邏輯基礎是“心即理”， “心”就是“天理”，這個天理它是無所不包的。首先要“成己之德業”，就是道德和才能的修養以及事業的追求，以自身“致良知”的功夫來感召他人、以啟迪他人的“良知”，堅信“人人皆能成堯舜”的道德理想，以“心光明”照亮“民安樂”之路。

  　　中共中央黨校(國家行政學院)教授聶文婷認為，“千百年來，歷代先賢都認識到百姓與國家，就如同水與舟，所以，只有時時處處為民著想，才可以乘風破浪，舟行千里；中國共產黨在不斷走向一個又一個勝利的偉大征途中，始終堅守‘全心全意為人民服務’的根本宗旨，并在新時代明確提出必須堅持‘人民至上’。”

  　　鑿山開路，堅守“以人民為中心”

  　　貴州黔南的大山深處有一座麻懷村。曾經這里山高坡陡，交通閉塞，150多戶600多人被“鎖”在山溝里。

  

  　　如今在村委會旁邊的山腳下有一條長216米的隧道。步行只需5分鐘，便可穿過隧道看到山外的世界。

  

  　　“出山要走兩個多小時，以前的孩子要十歲才能上到學，五六歲他走不動這個陡峭崎嶇的山道。”麻懷村黨支部書記鄧迎香表示，為了這短短5分鐘，鄧迎香和村民們卻用了13年。

  　　1999年，借著國家實施農村電網建設的機會，村委會決定鑿山開路。鄧迎香第一個舉手響應，掄起鐵錘，和鄉親們開始了漫長的鑿洞之旅。2004年，村民們終于在大山深處鑿出一條羊腸小道。盡管縮短了進出時間，但狹窄的通道仍無法通行汽車，村民的生活沒有得到根本改善。

  

  　　2009 年 6 月，在村黨支部的培養下，鄧迎香加入中國共產黨。她帶領鄉親們再次揮起鐵錘擴洞，縣鄉相關部門也大力支持。

  　　2011年8月，一條長216米、高5米、寬4米的“麻懷隧道”終于建成。汽車，第一次開進了麻懷村。

  　　“我就在洞里面走幾遍，我哭了，是幸福的眼淚。這一輩子不管怎么樣辛苦，作為一名黨員值了。”鄧迎香說。

  

  　　2016年，全國脫貧攻堅進入關鍵時期，已當選麻懷村黨支部書記的鄧迎香在村里發展以鐵皮石斛、食用菌為主的種植業和以土雞為主的養殖業。在她的帶領下，麻懷村一舉摘掉貧困的帽子，成了遠近聞名的小康村。2024年，全村居民人均可支配收入約1.86萬元，村集體經濟突破150多萬元。

  　　從普通百姓到基層黨員，再到脫貧攻堅的帶頭人，鄧迎香在黔南的群山之間，用“勤懇為民，鑿山開路”的拼勁，標記出一個普通共產黨人的成長之路。

  

  　　崇山峻嶺中，飛虹高架，天塹變成通途；雪域高原上，鐵路延伸，帶來美好生活，祖國大地上，復興號飛馳，編織幸福經緯；湘西苗寨十八洞村的“山鄉巨變”見證著精準扶貧的豐碩成果；重慶地鐵的“背簍專線”承載著民生溫度的暖心故事……

  　　“新時代，我們共產黨員應該永葆‘以百姓心為心’的情懷，始終秉承‘人民至上’的宗旨，筑牢思想之基；核心是要提升理念認知，堅持‘發展為了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享’的導向；根本方法在于知行合一，把‘以人民為中心’的發展思想貫徹到方方面面治國理政的實踐中。”中共中央黨校(國家行政學院)教授王學斌表示。

  　　江山就是人民，人民就是江山。“人民至上”不僅是歷史的回響，更是新時代的號角。它承載著中國共產黨對人民的深情厚誼，也映照出中華民族偉大復興的光明前景。

  【編輯:惠小東】 ...

  2025-07-31 13:06【休閑】

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• 鋼鐵蜀道半世紀 寶成鐵路迎電氣化運營50周年

  休閑

  　　中新網陜西寶雞7月2日題：鋼鐵蜀道半世紀 寶成鐵路電氣化運營50周年

  　　作者 張遠 劉濤 萬國強

  　　7月1日，隨著6063次“秦嶺最美慢火車”從寶雞站緩緩駛出開往四川廣元，標志著中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路迎來電氣化運營50周年的歷史時刻。

  圖為6063次列車從寶雞站始發。劉一江 攝

  　　五十年前的今天，國產“韶山”型電力機車首次牽引列車翻越秦嶺天塹，開啟了中國鐵路的電氣化時代，讓千里蜀道不再難。五十年后的今天，寶成鐵路已經成為助力鄉村振興、促進“一帶一路”高質量發展的重要通道。此刻的寶成線任家灣站裝卸機正轟鳴作業，將百噸礦石裝入車廂；秦嶺之巔的接觸網工在十米高空精調設備；駕駛室內，年輕司機推動手柄，電流瞬間涌向牽引電機……一代代寶成人接力傳承，“不怕苦、不服輸、不含糊”的寶成精神在新時代熠熠發光。

  　　“腳登險巖手攀天，腰纏繩索空中懸。劈開兇山開路塹，填起溝谷當平原。”半個多世紀前，一位寶成鐵路建設者用詩句記錄了那段艱苦卓絕的歲月。

  　　1958年，當寶成鐵路電氣化改造工程在寶雞至鳳州段啟動時，建設者們面臨的是前所未有的挑戰：45公里線路需架設55座橋梁、打通49個隧道，其中30‰以上陡坡多達13處。這樣的工程難度，在全中國鐵路建設中絕無僅有。

  　　“這都是我們白手起家，一邊摸索一邊干出來的。”原鐵道部電氣化工程局施工處副總工程師感慨，他曾在寶成鐵路電氣化建設中破解多項技術難題。

  　　1970年，19歲的王玉珍攀上接觸網開始高空作業。“我們與其他職工并肩作戰，直到全線電氣化改造完成。”五十年后，她依然記得1975年7月1日那個歷史性時刻——她代表建設者在通車典禮上發言，見證新中國電氣化鐵路元年的開啟。

  1975年7月1日寶成鐵路電氣化工程全線建成通車典禮。西安鐵路局供圖

  　　17年攻堅，從寶鳳段91公里的“試驗田”起步，中國實現了電氣化鐵路從無到有的突破。當1975年7月1日電力機車呼嘯而過秦嶺站1314米海拔標牌時，中國鐵路正式邁入電氣化時代。

  　　退休司機董守廉見證了牽引力的歷史性跨越：“寶成鐵路建成初期，3臺蒸汽機車只能牽引920噸翻越秦嶺。電氣化后，單臺電力機車就能牽引2400噸以上，年運輸能力從不足400萬噸猛增到1200萬噸以上。”

  　　更大的變革發生在人才和技術領域。來自全國的電氣化專家匯聚寶雞，建起新中國第一個電力機務段——寶雞電力機務段，成立了以科研為主的寶雞電氣化總段，培育出一代代建設運營骨干。

  　　從寶雞發端，中國電氣化鐵路開枝散葉。截至2024年底，全國鐵路營業里程16.2萬公里，電化率達75.8%，電氣化鐵路里程逾12萬公里，規模穩居世界第一。

  　　六月初的任家灣站，裝載機往來穿梭，將礦石裝進敞車運往四川。這個三等小站年貨發量超100萬噸，成為區域經濟活力的晴雨表。距此不遠的寶雞石油鋼管公司，產品通過鐵路遠銷40多個國家和地區。

  　　寶成鐵路沿線的60多個車站如明珠串聯關中平原、秦巴山區和四川盆地。這條鋼鐵大動脈，既是搶險救災的生命通道，又是服務西部大開發的物流快車道。

  中國第一批電力機車女司機。西安鐵路局供圖

  　　自1958年1月1日寶成鐵路正式建成通車，穿行在寶雞、廣元間的6063/6064次列車已連續運行了67年。這趟全程350公里的“慢火車”，途經30多個車站，橫跨陜甘川三省。車廂里，賣山貨的村民、走親訪友的老鄉、通勤職工和走讀學生構成流動的社會畫卷。

  　　“我們開設惠農車廂、通學車廂，舉辦科普講座，發布用工信息，助力老鄉走出大山。”在“秦嶺最美慢火車”上工作了20多年的列車長向寶林感慨，“西成高鐵開通后，旅客有了更多選擇，但這趟車幾十年如一日從未間斷，給沿線百姓帶來了看得見、摸得著的實惠。”

  　　五十年間，寶成鐵路歷經多次擴能改造。當高鐵時代來臨，它依然以獨特的溫情和韌性，守護著山區百姓的出行夢想。

  　　老一輩寶成人“摸著石頭過河”，在實踐中探索，在探索中前進，創下了多個“最”和“第一”。觀音山“展線”是全國鐵路干線鐵路中坡度最大的線路，觀音山爆破是中國鐵路修建史上第一次成功的大爆破，成立了中國鐵路建設史上第一支機械作業隊伍，培養了第一代機械操作技術隊伍，運用了世界最先進的鐵路電氣化技術，鍛煉、培養了一大批鐵路、橋隧工程建設運營骨干。

  　　“也許當時父親有自己的小私心，也有對我的期待。”寶雞工務段楊家灣橋隧車間橋隧工馬寶成回憶說，1998年他按照父親的期待復員回到了寶成鐵路，接過父親的接力棒，成為寶成鐵路鳳州站一名裝卸工。

  　　很多老寶成人將自己的孩子取名“寶成”“寶鳳”，據不完全統計，原鳳州工務段二代寶成人中，小名叫“寶成”“寶鳳”的就有37人。

  　　“銅條磨破手掌，木槌敲鐵板做外殼，涂石墨潤滑劑后，人人滿臉煤黑。”信號工蔣偉茂和戰友在煤油燈下手工繞制變壓器線圈。1960年，在寶雞至鳳州段電氣化試驗中，面對進口設備老化、技術斷供的困境，寶雞電務段自主研發信號繼電器，編寫《信號維修手冊》成為全路規范，綠色電流終于貫通巴山蜀水，中國電氣化鐵路實現零到一的飛躍。

  　　如今，在寶成鐵路觀音山牽引變電所內，70余處攝像頭正沿著800余個預置點路徑緩緩移動，僅15分鐘就完成了鐵路供電設備的巡檢任務，并同步將數據傳回30公里外的寶雞供電段監控中心進行集中分析，完成智能巡檢。

  　　秦嶺站站臺上，6063次列車緩緩停靠，挑著山貨的老人、進山納涼的游客有序上下車。列車長向寶林查驗車票時，臉上依舊掛著二十年如一日的溫暖微笑。

  　　此刻，一列中歐班列鳴笛駛過秦嶺，電氣化鐵路的銀線在陽光下熠熠生輝。這條跨越半世紀的鋼鐵蜀道，正以中國電氣化鐵路“開拓者”的姿態，奔向新征程。(完)

  【編輯:曹子健】 ...

  2025-07-31 12:48【休閑】

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• 中國文物迎暑期“出差”熱潮 年輕人從打卡轉向讀史

  休閑

  　　中新網杭州7月2日電(林波)7月2日，在浙江嘉興博物館，宋孝宗的手詔墨痕猶濕、文徵明的山水氤氳未散……觀眾屏息凝神，細看這些“出差”文物。

  　　近日，“天籟回響——項元汴誕辰500周年書畫特展”在該館開展。該展覽匯聚了北京故宮博物院、上海博物館、遼寧省博物館、四川博物院等中國16家收藏單位的“頂流”展品。

  　　據嘉興博物館館長吳海紅介紹，四川博物院珍藏的《宋孝宗趙昚手詔卷》是本次展覽的其中一件“頂流”展品，“宋孝宗趙昚是嘉興人，嘉興‘龍興之地’的稱譽正源于他。而項元汴也是嘉興人，嘉興人收藏嘉興出生的皇帝手詔非常有意思和有故事性”。

  近日，在嘉興展出的《宋孝宗趙昚手詔卷》。　(嘉興博物館供圖)

  　　“感受到了展覽的真誠，非常有意思解讀歷史的小切口，讓我們在家門口得以了解‘嘉興籍皇帝’與‘嘉興籍收藏家’的故事。”當地“00后”大學生陳茜對著《宋孝宗趙昚手詔卷》說。

  　　據四川博物院典藏部副主任劉舜堯表示，宋孝宗趙昚是歷史上唯一在嘉興出生的皇帝，而《宋孝宗趙昚手詔卷》是項元汴的重要收藏之一，其卷首和卷尾都有項元汴的收藏印，藏品在項元汴誕辰500周年之際回到嘉興展出很有意義。

  　　暑期是公眾特別是廣大青少年觀眾到博物館參觀和學習的高峰期與集中期。中國國家文物局辦公室于近日發布通知，各地博物館要主動策劃推出一批主題鮮明、內涵豐富、具有教育意義的精品展覽和活動，豐富公眾暑期文化生活。

  　　文物“出差”不是簡單的空間轉移，而是讓歷史在特定語境中“活”過來。以浙江省博物館為例，其館藏“明星文物”豬紋陶缽眼下正在長沙展出，館藏的黃賓虹畫作即將“南下”深圳，開啟文化對話。

  　　與此同時，作者注意到，文物“出差”熱背后，是公眾從“打卡拍照”到“深度讀史”的需求升級。

  近日，溫州博物館展出的北宋甌窯青釉蕨草紋瓷執壺。　林波 攝

  　　在溫州博物館，一件北宋甌窯青釉蕨草紋瓷執壺吸引了不少人的目光。這是目前甌窯中唯一一件國寶級文物。

  　　該器物腹部繪褐彩蕨草紋，器型瘦長清秀，頗具古波斯金銀器的造型特征。這也曾讓不少人一度猜測其并非出自甌窯。

  　　據溫州博物館相關負責人介紹，溫州是“海上絲綢之路”的重要港口城市，青瓷、漆器、絲綢和印刷品在海外貿易中占有較大比例，這件執壺的主人可能是來自中亞等國的商人，商人通過古代“海上絲綢之路”來到當時的溫州定制了這款執壺，但最終卻沒能帶走它，將其留在了溫州。

  　　“沒想到這么早就有外貿定制款了，老祖宗的生意早就做到了海外。”在了解這件執壺燒造的歷史背景后，觀展游客楊建林如是說。

  　　這種理解，正是文物回歸歷史語境的生動注腳。

  　　業內專家指出，文物的價值，不僅在于讓觀眾看到稀世珍寶，更在于讓文物回歸其原有的歷史語境，揭示文明交流的隱秘線索，“文物‘出差’的終點不是觀看，而是理解；不是展示差異，而是尋找共鳴”。(完)

  【編輯:曹子健】 ...

  2025-07-31 12:37【休閑】

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