當(dāng)下，幾乎每家造車新勢力都在宣傳自己的智能輔助駕駛，但各家表現(xiàn)參差不齊。不過，有兩個(gè)品牌有口皆碑，一直穩(wěn)坐第一梯隊(duì)，它們就是小鵬和華為。

就在7月30日，《小鵬汽車AI智駕技術(shù)發(fā)布會(huì)》在廣州成功舉辦，發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車CEO何小鵬正式宣布：小鵬汽車將向全球用戶全量推送AI天璣系統(tǒng)XOS 5.2.0版本。

通過此次重磅更新，小鵬XNGP將從“全國都好開”正式升級(jí)為“全國都好用”，實(shí)現(xiàn)“不限城市、不限路線、不限路況”的全國全量開放。

那么，作為首家如此宣傳的車企，小鵬在背后到底做了哪些技術(shù)方面的提升，咱們今天一起來解密。

首先是重金入局AI，自入局以來，小鵬已經(jīng)具備10年智能化量產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)，僅2024年在人工智能研發(fā)費(fèi)用方面規(guī)劃的經(jīng)費(fèi)，就高達(dá)35億元。并且對算力進(jìn)行提前布局，目前，小鵬汽車已經(jīng)具備2.51 EFLOPS最大AI算力儲(chǔ)備。

相比人工，采用端到端大模型能大幅縮減智駕技術(shù)與體驗(yàn)方面的研發(fā)時(shí)間。以小鵬汽車OTA為例，已經(jīng)具備每2天一次版本迭代、每2周一次體驗(yàn)升級(jí)的能力，截止5月20日AI天璣系統(tǒng)首次發(fā)布以來，短短70天內(nèi)累計(jì)推送5次全量更新，實(shí)現(xiàn)至少35個(gè)版本迭代，速度超過手機(jī)行業(yè)。

其次是擺脫高精度地圖的束縛，將高階智駕引入端到端大模型時(shí)代。目前小鵬的車型在OTA之后，已經(jīng)具備“全國都能開”的實(shí)力。但為了對大模型進(jìn)行驗(yàn)證，確保智駕的安全性，小鵬還是花費(fèi)半年以上的時(shí)間，展開大規(guī)模的實(shí)車測試。

目前，小鵬XNGP實(shí)車驗(yàn)證測試超2595座城市，累計(jì)測試?yán)锍坛?56萬公里，業(yè)內(nèi)第一。海量驗(yàn)證與數(shù)據(jù)采集，確保小鵬智能輔助駕駛真正做到安全與智能。

最后是前文提到的三不限，其中，不限城市指的是XNGP覆蓋范圍擴(kuò)大至全國所有城市，直接將高階智駕引入端到端大模型時(shí)代。不限路線指的是XNGP可應(yīng)用于國內(nèi)所有公開道路，導(dǎo)航能到的地方，AI智駕也能到。在XNGP最新測試版本中，AI代駕甚至已經(jīng)能夠自動(dòng)通過ETC收費(fèi)站，后續(xù)還將通過停車場收費(fèi)閘機(jī)、小區(qū)內(nèi)部道路等智駕“斷點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)“門到門”的體驗(yàn)。

不限路況是指XNGP可以適應(yīng)包括掉頭、環(huán)島、狹窄小路等在內(nèi)的復(fù)雜路況，成為首個(gè)復(fù)雜路況全覆蓋的AI智駕。

接下來，小鵬將在2024年第四季度，實(shí)現(xiàn)“全國都好用”的第二階段智駕能力。而到2025年底至2026年初，針對XNGP使用過程中用戶的接管次數(shù)，將大幅減少，提升用戶體驗(yàn)流暢度，讓用戶愛上智能輔助駕駛這項(xiàng)功能。

總體來看，小鵬的智駕發(fā)展規(guī)劃讓人振奮，可能真正的自動(dòng)駕駛已經(jīng)在離我們不遠(yuǎn)的地方等著我們。