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比亞迪放了一個超級大招，讓幾乎所有換電車主都感到了壓力。

就在昨晚，比亞迪超級e平臺技術(shù)發(fā)布，此次核心就是“兆瓦快充”。

顧名思義，兆瓦，就是1000kW的意思，一輛電車的充電峰值功率能達(dá)到1000kW這你敢信？

根據(jù)公式P=U×I，要想提升功率P，就要提升電壓U和電流I。比亞迪的充電電壓高達(dá)1000V，目前業(yè)內(nèi)最高；其次，比亞迪的充電電流高達(dá)1000A，也是目前業(yè)內(nèi)最高。

一般普通電動汽車的充電功率只有100kW，就算使用800V高壓技術(shù)的也才200kW，那比亞迪的1000kW到底有多快呢？

你們還記得當(dāng)年某手機(jī)“充電5分鐘，通話2小時”的廣告詞嗎？ 兆瓦快充，差不多就是充電5分鐘，續(xù)航400公里，充電1秒能跑2公里。

為了展現(xiàn)其強(qiáng)大，比亞迪在發(fā)布會現(xiàn)場還準(zhǔn)備了一臺實驗車，從實測數(shù)據(jù)來看，插上充電槍大概10秒左右，就能達(dá)到999kW的峰值功率。而就算電量超過80%，電池的充電功率依舊能保持在500kW以上。

如此迅速的充電效率，幾乎可以在5-8分鐘完成一塊100kWh大容量電池的補能，這對換電產(chǎn)生了巨大沖擊。同時，超快充對車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)幾乎沒有影響，因此能將電池容量做得更大。

目前，比亞迪已經(jīng)在全國范圍內(nèi)規(guī)劃4000多座閃充站，每個站點都將配備多個1000kW超快充。屆時，補能速度的大幅提升，加上友商們的進(jìn)一步入局，換電很有可能會變成被市場淘汰的技術(shù)。