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小米再次征战纽北赛道，但这次是SU7 Ultra量产版
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簡介5月8日消息，小米SU7 Ultra又要征戰紐北賽道了，但這一次是量產版。今天早間，雷軍發布了一條微博，表示小米SU7 Ultra量產版正在挑戰紐北賽道。據悉，在今年3月，小米車手阿燦就已經帶著小米S ...
5月8日消息，小米SU7 Ultra又要征戰紐北賽道了，但這一次是量產版。今天早間，雷軍發布了一條微博，表示小米SU7 Ultra量產版正在挑戰紐北賽道。
據悉，在今年3月，小米車手阿燦就已經帶著小米SU7 Ultra量產版抵達了紐北賽道，為相應的挑戰做準備工作。
此前，小米小米SU7 Ultra原型車經過波折之后，成功挑戰紐北賽道，并取得了6分46秒874的圈速，成為紐北最速四門車型。
但這次的挑戰車型，則是小米SU7 Ultra量產版，相對來說對于用戶更具參考性。據悉，征戰車輛是國內小米SU7 Ultra量產版圈速挑戰的同款車型，選配了競速套裝，并針對賽道工況加裝了80KG的全籠式防滾架。
就如同手機的跑分，作為全球車迷心中的圣地，紐北的圈速紀錄有著極大的象征意義，同時也是車企技術的終極背書。不過，盡管原型車取得了不俗的成績，但量產版能否在這次的挑戰中延續輝煌，依舊還是個未知數。包括賽道專用配置的調整、成本控制對材料性能的影響，以及極端工況下的耐久性驗證，都是潛在風險點，最終成績依舊成謎。
同時，近期小米汽車也是陷入不少的輿論爭端，無論是此前重大事故所帶來的輿論壓力，小米YU7的延期，還是近期SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的爭論，都為小米汽車蒙上了一絲陰影，此時的小米，也確實需要這么一個成績來提振輿論形象。當然，最終成績究竟如何，我們也將持續關注。
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