智駕不是某一家車企獨有的技術，而是大多數車企都有的技術。

昨晚，吉利發布了統一的智駕解決方案——千里浩瀚。

和比亞迪之前推出的天神之眼一樣，千里浩瀚智駕方案將分為H1、H3、H5、H7和H9共5個層級，具體來看，最基礎的H1標配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA，H1采用10顆攝像頭與5顆雷達的傳感器配置。在H1的基礎上，H3標配城區智駕，最低支持城區通勤NOA，H3搭載了11顆攝像頭和3顆雷達。

而更高階的H5支持E2E大模型，城區無圖NOA和車位到車位領航輔助（D2D）。吉利將在3月正式大規模推送車位到車位領航輔助。

H7支持VLM和數字先覺網絡，以及車位到車位領航輔助，后續還將向VLA演進。H5與H7都搭載11顆攝像頭、3顆雷達與1顆激光雷達。

最高級別的H9具備全冗余、全備份的L3架構，支持行業最大車端算力的雙Thor U芯片，是首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案。H9搭載13顆攝像頭，5顆雷達與多顆激光雷達。

目前，千里浩瀚最入門的H1已經在吉利銀河星耀8和全新銀河E8上搭載。而今年下半年發布的吉利銀河品牌新車，將全系搭載不同層級的智駕方案。

換句話說，吉利將成為國內繼比亞迪之后，第二個在全系車型上都搭載高階智駕的汽車品牌。

有意思的是，吉利公開自己是全球除了特斯拉以外，唯二擁有衛星的車企。同時旗下還擁有星睿智算中心2.0，目前的算力資源已經超過了萬卡級別，在中國車企中位列第一。

或許在吉利和比亞迪這樣的車企巨頭努力下，智駕平權、智駕普及將不再遙遠。