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AMG也玩混动!GLE53 Hybrid Coupe正式亮相
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簡介在電動汽車剛剛問世的時候,很多注重性能的汽車品牌一再宣稱自己不會很快電動化。然而在電動機帶來的廉價動力面前,很多V8/V10/V12們已經成了強弩之末,在性能方面被甩開了很遠。就連一貫以性能著稱的梅賽 ...
在電動汽車剛剛問世的時候,很多注重性能的汽車品牌一再宣稱自己不會很快電動化。然而在電動機帶來的廉價動力面前,很多V8/V10/V12們已經成了強弩之末,在性能方面被甩開了很遠。
就連一貫以性能著稱的梅賽德斯奔馳御用改裝品牌AMG,也都忍不住在旗下眾多車型上推出混動技術,剛剛亮相的梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid Coupe就是其中之一。
和日系混動注重省油不同,德系的混動更多是為車輛提供更強大的動力。以這輛梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid Coupe為例,新車搭載一套由3.0T直列六缸發動機和電動機組成的插電混動系統。其中,發動機最大功率為330千瓦,驅動電機最大功率為100千瓦,兩者相加的最大功率為400千瓦,峰值扭矩可達750牛米,幾乎達到了V10甚至V12發動機的水準。
電機的出現還彌補了大排量發動機在低速下動力輸出不暢的問題,新車的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒,要知道在加上電機和電池、電控系統的重量后,這臺車的裸車重量超過2.5噸。
大家關注的續航信息此次也一并公布,在WLTP工況下,這款車的純電續航里程為82-87公里,并且匹配了4MATIC+四驅系統。
作為高端車型,梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid Coupe在設計上也有諸多和普通車型不一樣的地方,例如新車采用了奔馳AMG家族招牌式的Panamericana風格前格柵;大尺寸的下方格柵采用三段式的設計,整體呈現出較強的進攻性造型,搭配黑色擾流飾板和梯形進氣口,進一步凸顯性能車的身份。
內飾部分則基本與其他梅賽德斯-AMG GLE保持一致,并未在顯眼的地方突出Hybrid的身份,似乎AMG在刻意隱藏這一動力細節。
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