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• 盛夏里的“列車醫(yī)生”：于“毫厘”中保暑運暢通

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  嚴林峰在測量軸承壓裝深度。汪晟 攝

  　　中新網(wǎng)杭州7月3日電(王逸飛 嚴鈺琳)進入7月，長三角地區(qū)氣溫一路走高，進入“炙烤”模式。在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間，這里的“列車醫(yī)生”們并未因炎熱而松懈。他們加班加點，保障著暑運期間鐵路貨運大動脈的安全暢通。

  　　正在壓裝間內(nèi)手握內(nèi)徑千分尺忙活的嚴林峰便是其中之一。他是一名輪軸裝修工，負責(zé)貨車輪對軸承選配與壓裝，這也是貨車輪對檢修的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

  　　車間內(nèi)空調(diào)全開，溫度仍接近30℃。工作不一會兒，嚴林峰深藍色的工作服就已緊緊貼在身上。這樣的情況他已經(jīng)習(xí)以為常。“作為一名輪對‘膝關(guān)節(jié)’的‘醫(yī)生’，安全責(zé)任大如山。”嚴林峰說。

  　　工作中，嚴林峰逐一對每一側(cè)輪對的前、后端分別進行測量，并快速地將數(shù)值記錄下來。他說，測量數(shù)據(jù)的準確性是安全第一道關(guān)卡。

  　　只見他俯身、半跪，指尖捻動著千分尺的微分筒，目光緊緊“鎖”住游標刻度上細微的顫動。其每一次指尖的摩挲，都在輪對軸頸、防塵板座的關(guān)鍵部位探尋著那微米級的“呼吸”。軸承后擋與防塵板座之間的過盈量，必須被牢牢限定在0.018毫米至0.085毫米的狹小空間內(nèi)，這比一根發(fā)絲的直徑還要纖細。這樣的“毫厘”問題決定著輪對這“膝關(guān)節(jié)”能否承受萬噸奔行重壓的考驗。

  嚴林峰在測量軸承后擋內(nèi)徑。汪晟 攝

  　　在一次軸承壓裝前的例行檢查中，嚴林峰的目光掃過軸承端部后驟然停頓。旁人看來平整的裝配面上，他捕捉到一絲極其細微的異常——軸承外側(cè)油封邊緣存在不易察覺的傾斜。

  　　嚴林峰借助強光手電反復(fù)照射確認，并用指尖輕輕劃過邊緣比對。最終測量顯示，油封傾斜度約為2毫米。這個在靜態(tài)下微小的偏差，在高速重載、高溫摩擦的嚴苛運行條件下，可能導(dǎo)致油脂密封失效、雜質(zhì)侵入，進而引發(fā)軸承過熱甚至切軸事故。他的這次發(fā)現(xiàn)，及時排除了一項潛在的重大安全隱患。

  　　“毫厘之差，千里之患。”36歲的嚴林峰說，這是他的工作信條。“干我們這一行，就是要‘一點不差，差一點不行’。”

  　　檢修庫中，一條條輪對一字排開。嚴林峰重復(fù)著俯身、測量、計算的步驟，他和同事們每天最高要壓裝近150條輪對。盛夏時節(jié)，這些忙碌的身影也成為鐵路暑運中的特殊風(fēng)景。(完)

  【編輯:胡寒笑】 ...

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