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小米SU7单台平均亏损4.5万元？卢伟冰：汽车目前还处于大投入阶段
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簡介小米昨日公布了2024年全年財報，財報顯示小米去年交付SU7共計136854輛，超出預期。而小米年報還顯示小米2024年智能汽車等創新業務毛利率為18.5%，經調整凈虧損62億元人民幣。有媒體將小米2 ...
小米昨日公布了2024年全年財報，財報顯示小米去年交付SU7共計136854輛，超出預期。而小米年報還顯示小米2024年智能汽車等創新業務毛利率為18.5%，經調整凈虧損62億元人民幣。
有媒體將小米2024年汽車業務凈虧損總額平攤到賣出的小米SU7上，得出了小米SU7每賣出一臺平均虧損4.5萬元的結論。
不過這樣的結論并不太合理，畢竟小米汽車業務處于早期階段，高額的研發費用、自建工廠折舊與攤銷等成本都會放大小米SU7的成本，而毛利率更能夠展現汽車業務的盈利能力。
小米財報顯示2024年汽車業務毛利率為18.5%，這已經比很多新能源汽車初期的表現要高。而在2024年第四季度，小米汽車業務毛利率達到20.4%，這更是已經達到新能源頭部品牌成熟期的表現。
在昨晚的財報電話會上，小米集團總裁盧偉冰回應汽車業務表現，他預計小米汽車業務毛利率將大于等于Q1的毛利率，目前小米汽車業務還處于大投入階段，核心技術研發、多車型開發、工廠建設以及智駕投入都有布局，所以小米內部對汽車業務沒有明確的盈利時間表要求，但會努力改善汽車業務盈利情況。
小米計劃在2025年沖刺35萬輛的交付目標，其實按照小米SU7每月2萬的新增訂單來看，光是小米SU7就已經能夠銷售出20多萬，而小米YU7接下來也很快將發布，小米汽車實現35萬的銷量應該并不困難，制約小米汽車的應該也就只有產能了。
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娛樂中新網北京7月3日電(記者 郎朗)第三屆北京網絡視聽藝術大會網絡綜藝創作主題研討7月2日在北京舉辦。本次研討以“‘綜’觀萬象，‘藝’啟未來”為主題，專家學者、網絡視聽平臺代表、節目制作人代表等齊聚一堂，直面行業深層矛盾，為當下的網絡綜藝生態把脈開方，共謀網絡綜藝節目的未來發展。
圖為研討會現場。供圖數據繁榮下的結構性困境：同質化與變現難
“一邊是每年上線超百檔綜藝，市場規模不斷突破新高的繁榮；另一方面是觀眾吐槽沒有新意，制作方難賺錢、平臺留不住人的焦慮。”
中國傳媒大學戲劇影視學院院長鄭月一針見血地指出當前網綜生態現狀。她援引數據佐證：2024年國產季播綜藝上線達392部，視聽總時長同比增18%。但繁榮數據背后，是“綜N代占比高達42%，貢獻了74%的有效播放”，“創新模式占比不足20%”。類型重復缺乏創新，過度依賴“明星+話題”以及小成本綜藝盲目跟風，導致內容同質化嚴重，成為生態失衡的首要癥結。
緊隨其后的是嚴峻的商業變現難題。鄭月表示，網綜對于廣告的依賴遠超于其他的視聽產品。然而，廣告主投放卻高度集中于“綜N代”，導致中小內容的融資難上加難，創新的積極性也會因此而減弱”。
虎鯨文娛集團優酷人文總經理王曉楠印證了這一觀察，指出品牌方的變化：“商業品牌變得更加審慎、冷靜，從追求曝光訴求為主導轉變為更加在意節目內容表達的文化深度和專業度。”
此外，鄭月認為，平臺割據進一步加劇了生態惡化。她引用藝恩數據揭示：2024年各個平臺綜藝獨播比例高達92%，頭部綜藝跨平臺用戶重合率不足15%。”
“用戶不是不愛看優質內容，而是被平臺的數據高墻擋在門外。”
破局之道：內容分眾、場景革命、技術賦能
看清楚當前網絡綜藝困境之后，嘉賓們也提出了清晰的突圍路徑，其核心在于內容邏輯的重構。
鄭月認為，面對不同制作體量的分化，創作者們應該使用不同的生存邏輯。“大制作就是要做文化燈塔，要立高度、有扛鼎的本事，比如強IP的延續、高規格的制作、全鏈路的保駕護航。而小綜藝就是要接地氣，要有‘扎心’的本事，聚焦垂直賽道，拍出真實感，硬氣精準用戶的情感共鳴。”
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