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首批商业化试点 北京也有无人驾驶出租车了!
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簡介北京也有無人駕駛出租車了!日前,北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)辦法首批乘用車“車內無人、車外遠程”出行服務商業(yè)化試點通知書。獲得該通知書的企業(yè),可以在北京允許的地區(qū)進行試點,推出無人駕駛出租車的服務。智 ...
北京也有無人駕駛出租車了!
日前,北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)辦法首批乘用車“車內無人、車外遠程”出行服務商業(yè)化試點通知書。獲得該通知書的企業(yè),可以在北京允許的地區(qū)進行試點,推出無人駕駛出租車的服務。
智能駕駛供應商小馬智行在此次通知書的名單中,它們將在北京亦莊開啟這項服務。這也標志著北京自動駕駛出行產業(yè)進入正式運營階段。
據(jù)透露,無人駕駛出租車的收費標準將于此前主駕有安全員和副駕有安全員兩種階段一致,相比傳統(tǒng)出租車價格略貴。而為了提升車內無人狀態(tài)下乘客的出行和乘坐體驗,小馬智行在專用打車軟件PonyPilot+上線無人化站點、預約車內無人出行等功能,讓自己知道選擇的是一臺無人駕駛出租車。
其實早在半年前,上海的無人駕駛出租車就已經在嘉定區(qū)開始試運營,實際體驗過程中,從接單、載人行駛到完成支付,全流程都非常順暢,整個流程和由人類駕駛的出租車沒有任何區(qū)別。
在臨港片區(qū),獲得上海無人駕駛牌照的車型為享道出行,根據(jù)不同車型,起步價也不同,尊享型的起步價為22元,商務型的起步價為27元,可以在打車軟件上進行選擇。
至于駕駛技術,相比人類,在遇到一些特殊情況時確實存在頓挫、不夠靈活等劣勢。但隨著算法的進一步推演,無人駕駛的駕駛技術成長迭代速度將變得異常快速,成為老司機指日可待。
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會上,中國視協(xié)分黨組書記、駐會副主席閆少非表示,《我叫張思德》成功實現(xiàn)了歷史人物的現(xiàn)實表達、英雄人物的青春化書寫、紅色文化的時代傳承,以及經典相冊式符號化人物的立體呈現(xiàn),讓張思德這一歷史人物更加鮮活、立體地展現(xiàn)在當代觀眾面前。在當前競爭激烈的收視環(huán)境中,創(chuàng)作這類非流量題材的作品尤為重要,這不僅是對革命精神的傳承,也是文藝工作者對時代的責任。
四川廣播電視臺黨委副書記、總編輯王紅芯表示,《我叫張思德》的良好口碑既源于觀眾對紅色題材的特殊情懷,更在于團隊從創(chuàng)作之初,對于“真”和“新”的不懈追求。主創(chuàng)團隊在劇本創(chuàng)作、人物塑造、場景選址等方面精益求精,確保劇集場景有質感、歷史細節(jié)可推敲,同時通過現(xiàn)代化的視聽語言吸引年輕觀眾,使革命精神煥發(fā)新的生命力。
中央廣播電視總臺影視劇紀錄片中心電視劇項目部項目制片人劉馨認為,《我叫張思德》選題填補了張思德題材在電視劇領域的空白,該劇在今年播出后取得的亮眼收視成績,證明革命歷史題材依然具有強大的吸引力和生命力。
該劇導演程力棟分享創(chuàng)作體會談到,是張思德豐富的革命經歷啟發(fā)了創(chuàng)作團隊全景式敘事的構想。通過青春化敘事,劇集展現(xiàn)了張思德從普通農家少年到紅軍尖兵的成長歷程,既貼近歷史真實又富有觀賞性。劇組堅持“真”與“實”的創(chuàng)作標準,從演員表演到場景、服裝和戰(zhàn)爭場面的細節(jié)都力求還原歷史。
此番飾演張思德的演員牛駿峰表示,參加《我叫張思德》的創(chuàng)作是一場靈魂洗禮,通過細致考察和“做減法”的表演方式,自己力求還原張思德的平凡與偉大,在表演創(chuàng)作過程中深刻感受到“英雄從未遠離人間煙火”,張思德的偉大,恰是平凡人用生命踐行的“純粹”二字。
研討會現(xiàn)場。主辦方供圖
包括仲呈祥、李京盛、張德祥、劉瓊、丁亞平等在內的與會專家認為,該劇在藝術創(chuàng)新和價值引領方面取得了新突破,為革命歷史題材創(chuàng)作提供了成功樣本。通過微觀視角和平凡敘事,《我叫張思德》成功塑造了張思德這一立體鮮活的英雄形象,既展現(xiàn)了其樸實奉獻的品質,又突出了忠誠勇敢的英雄氣質;在敘事手法上,作品突破傳統(tǒng)高光敘事,采用日常化細節(jié)和雙線交織的結構,實現(xiàn)了思想性與觀賞性的統(tǒng)一;作品充滿厚重感和感染力,特別在情感真實與人性溫度的表達上成功喚起當代觀眾尤其是青年群體的共鳴;該劇形象地闡釋了“為人民服務”精神,對重塑集體主義價值觀具有重要作用,其展現(xiàn)的純粹信仰和擔當精神為當代社會提供了精神參照。
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