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频繁召回,爆特斯拉Cybertruck遭部分保险公司拒保
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簡介10月7日,在發布了4年后,特斯拉Cybertruck終于在去年12月份正式開啟交付,但交付至今將近1年的時間里,這款車似乎表現也不太順利。出于各種原因,特斯拉Cybertruck在交付至今不到1年的 ...
10月7日,在發布了4年后,特斯拉Cybertruck終于在去年12月份正式開啟交付,但交付至今將近1年的時間里,這款車似乎表現也不太順利。
出于各種原因,特斯拉Cybertruck在交付至今不到1年的時間里,已經開啟了5次召回,而頻繁地召回,也令不少保險公司對車輛的可靠性提出了質疑,甚至拒保該車型。
據外媒報道,一位特斯拉Cybertruck車主日前收到了來自GEICO保險公司的拒保信,信中,該保險公司表示,由于您的2024款特斯拉Cybertruck不符合我們的承保標準,我們無法為您提供保險服務。而這一行為也招致車主的不滿,在他看來,即使特斯拉Cybertruck存在一些問題,但市面上還有比它風險更大的車型。
無獨有偶,另一位車主也在網上分享了類似了的經歷,在提車幾個月之后,同樣也是被GEICO拒保,此后,他嘗試了五家以上的保險公司,均被拒保。
實際上,即使是國內在新能源車全面推廣的階段,也曾出現過保費比燃油車高的情況,但特斯拉Cybertruck稍有不同的是,高頻的召回使得保險公司對其失去了信心,從而造成了當下的局面。不清楚后續特斯拉是否會出手,來幫助消費者解決保險問題。
回顧下Cybertruck歷次的召回事件,其問題涉及了多個方面,包括在此前裝飾件松動、前擋風玻璃雨刷器可能失效,以及油門踏板存在卡滯風險、倒擋時后視攝像頭延遲等問題,讓人對Cybertruck的產品質量和穩定性表示懷疑。作為特斯拉具有革命性的一款車型,Cybertruck從2019年發布,一直到四年后,2023年12月才開啟交付,之后,再加上如今不斷地召回被質疑,不確定特斯拉后續是否會調整生產工藝,來解決這一品質問題,我們也將持續關注。
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綜合中新社北京7月3日電 (記者 王夢瑤)2025年過半,中國全國統一電力市場建設邁出關鍵一步。
6月底,中國南方區域電力市場啟動連續結算試運行,從之前只是按周、按月等短期開展交易變成可以每天不間斷交易。現在,買賣雙方可以在這個“電力超市”里根據需求隨時跨省區買賣電力。
南方區域電力市場是中國首個連續運行的區域電力市場,交易范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區。它還是全球規模最大的統一出清電力現貨市場,轉為連續結算后,預計日均交易規模達38億千瓦時,超過英國、法國、德國用電量規模總和。
清華大學教授、能源經濟資深專家夏清說,這么多市場要素一起出清,是一個世界性的難題。區域市場最大的意義在于,電力市場規則不再由各省級政府來制定,而是在統一的規則下讓市場資源要素流動起來。
這將打破省份間壁壘,擴大市場資源配置范圍。在跨省的“電力超市”里,電力價格和普通商品一樣受供需影響,呈現出用電高峰時價高、用電低谷時價低,電力緊缺區域價高、電力富余區域價低的特點。
由此,價格“指揮棒”將發揮作用。以海南與廣東聯絡線為例,南方區域市場結算試運行期間,聯網線路日均交互送電近1000兆瓦時,且呈現夜間海南負荷需求大、廣東送電海南,中午時段海南光伏大發、海南送電廣東的特性。
統一電力市場建設,也將進一步解決中國新能源躍升發展帶來的消納需要。
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對進一步建設全國統一電力市場來說,南方區域電力市場轉入連續結算試運行具有標志性意義,被視作建設的關鍵一步。
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