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中国品牌SUV起售价19.98万元,这么贵,为何还说它值?
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簡介兩天前,領克08在北京正式上市。新車指導價20.88萬元-28.8萬元,一共5款配置。值得注意的是,由于領克公布了直降9000元的限時購車福利,因此優惠后的領克08售價區間為19.98萬元-27.9萬 ...
兩天前,領克08在北京正式上市。新車指導價20.88萬元-28.8萬元,一共5款配置。值得注意的是,由于領克公布了直降9000元的限時購車福利,因此優惠后的領克08售價區間為19.98萬元-27.9萬元。
一臺中國品牌SUV,起售價逼近20萬元,最高售價更是達到近30萬元,在價格上并沒有什么驚喜。那它是如何做到熱度與訂單量的雙料增長呢?
首先,領克08屬于領克二代目的首款車型,采用了領克最新的設計元素。相比一代目,在細節設計上更加大膽、夸張,例如延伸至A柱的日間行車燈、蜂窩狀的車內氛圍燈以及全車無邊框設計的車窗等等,細節方面處處彰顯年輕人的設計喜好。
其次,領克的車機系統與魅族合作,打造專屬的LYNK Flyme Auto系統。這套系統由魅族開發,是吉利收購魅族之后,在車機領域的首款作品。相比其他汽車廠家制作的車機,手機廠商打造的車機更加流暢、美觀,使用感受也更逼近手機UI,像是一臺大號的pad。
第三,車機并未使用當下流行的高通驍龍8155芯片,而是采用了自主研發的龍鷹一號芯片,制程7nm,兩顆龍鷹芯片NPU算力高達16TOPS,從安兔兔跑分來看,這款自主研制的國產芯片,在性能上比高通驍龍690更高,但略遜色于驍龍8155,已經處于國際領先水準。
第四,也是這輛車最為關鍵的一點,就是采用EM-P插電式混動架構。它由一臺1.5T發動機和P1/P3/P4三臺電機構成核心動力單元。其中,P1日常為發電機,由發動機帶動,但在急加速時也可作為電動機,向動力單元輸出扭矩,而P3和P4則為驅動電機。在全力輸出下,這套動力總成可提供最高436千瓦與905牛米的動力輸出性能,使得領克08的0-100公里/小時加速時間僅為4.6秒,堪比超跑。
所以,這款車雖然價格不便宜,但由于產品力實在很強,因此訂單量表現非常不錯,是該價位極具競爭力的產品之一。
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中外對話丨中國引領智能綠色轉型,合作是唯一通路
熱點中新網北京6月29日電 題:中國引領智能綠色轉型,合作是唯一通路
作者 林卓瑋
“人類正向可持續發展轉型……我們需要用智能化、綠色化驅動新一輪技術演進。”南開大學前校長、中國新一代人工智能發展戰略研究院執行院長龔克教授在2025年夏季達沃斯論壇期間,向“中外對話”欄目表示。
本次論壇于6月24日至26日在天津舉行,世界經濟論壇《2025十大新興技術報告》也在其間發布。協同感知、綠色固氮、結構電池復合材料等多項前沿技術入選榜單,令“新興技術”再度成為全球關注焦點。
“中外對話”欄目特別邀請龔克教授、澳大利亞國立大學賽博研究院院長凱瑟琳·丹尼爾教授及瑞士《前沿(Frontiers)》期刊首席執行總編弗雷德里克·芬特,共論技術趨勢與全球協作。
視頻:【中外對話】十大新興技術引熱議,在2025夏季達沃斯看未來變革引擎來源:中國新聞網
技術融合:智能與綠色的雙重變奏
專家們觀察到,人工智能正深度融入產業肌理,并與綠色技術加速融合。
龔克教授指出,“這類技術不僅強調智能化,更注重綠色化。”在納米材料、生物酶、鈣鈦礦等前沿交叉領域,一場以低碳高效為導向的技術革命正在推進。
作為本屆世界經濟論壇《2025十大新興技術報告》的核心編寫團隊成員之一,芬特博士對此深表認同,并以綠色固氮技術為例,指出推動相關技術落地的緊迫性:“目前全球約1.7%的能源消耗用于合成氨生產,每生產一噸氨,將排放約2.4噸二氧化碳。” 他認為,利用生物或電化學路徑替代傳統高耗能工藝,可顯著降低農業領域的碳足跡。“諸如此類的跨領域技術的碰撞融合,是本次報告的一大關注焦點。”
協同與賦能:感知網絡與材料革命
協同感知技術便是這種技術融合創新趨勢的一大典型例證。
“協同感知將變得非常重要,因為它能夠促成我們看到的這些不同類別技術的融合,比如實現機器人、物聯網設備與數字終端之間的信息共享,為整體智能決策奠定基礎,更有助于我們在充滿不確定性的領域開展工作。” 丹尼爾教授對中新網介紹說。
她以澳大利亞林火防控系統為例,進行了進一步闡釋。通過應用協同感知技術,將衛星監測、無人機偵察與應急系統整合起來,可以顯著提升應對效率與安全性。
通過技術融合實現突破性創新的例子,還有結構電池復合材料。丹尼爾進一步指出,“這種技術將儲能功能直接嵌入材料結構(如汽車車身),可大幅減輕重量、提升能效。”
2025年夏季達沃斯論壇在天津舉辦期間,《2025十大新興技術報告》正式發布。中新網 林卓瑋 攝
她特別指出,中國在新能源汽車推廣和綠色智慧城市建設方面處于全球領先地位,在推動結構電池等新興技術發展方面具有巨大潛力,也將為全球提供可借鑒的實踐經驗。
中國角色與全球合作的必然性
展望未來,龔克教授認為,中國在光伏裝機量和人工智能創新方面已處于領先地位,但這并不意味著可以獨自應對挑戰。
他強調,技術的復雜性與氣候問題的全球性決定了國際合作不是可選項,而是發展的必由之路。
“即便中國擁有最全工業門類,我們也不是世界的全部。”龔克表示,“智能化、綠色化問題的解決,需要全球共同參與。”
芬特博士也表示認同,認為當前復雜環境雖然帶來挑戰,但也可能催生顛覆性創新。
龔克最后呼吁:“必須打破技術邊界,構建開放、共享、共贏的創新生態系統。”
他堅信,深化國際協作,是引領智能綠色轉型、實現可持續發展的唯一通路。(完)
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