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可查看红绿灯读秒、轮次！蔚来Alder 1.2.5/Aspen 3.4.5版本更新
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簡(jiǎn)介在造車新勢(shì)力領(lǐng)域，蔚來的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)來說更加保守和穩(wěn)健，因此我們較少看到它發(fā)布大的更新版本。然而這一次，蔚來卻在車機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)。更具蔚來官方發(fā)布的消息，從9月12日起，蔚來將通過FOTA分批對(duì)當(dāng) ...
在造車新勢(shì)力領(lǐng)域，蔚來的車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)來說更加保守和穩(wěn)健，因此我們較少看到它發(fā)布大的更新版本。然而這一次，蔚來卻在車機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了升級(jí)。更具蔚來官方發(fā)布的消息，從9月12日起，蔚來將通過FOTA分批對(duì)當(dāng)前版本為Alder 1.2.5/Aspen 3.4.5及以上版本的車輛進(jìn)行推送。本次升級(jí)覆蓋座艙體驗(yàn)、駕駛體驗(yàn)、智能駕駛和NOMI使用等。
在OTA升級(jí)之后，蔚來車主在使用導(dǎo)航過程中，刻在中控屏幕上查看紅綠燈狀態(tài)，當(dāng)前方堵車排隊(duì)時(shí)，車機(jī)還可智能計(jì)算，大致推算出紅綠燈等待的輪次。
有意思的是，蔚來車機(jī)開發(fā)部門還與高德地圖進(jìn)行合作，將手機(jī)高德地圖APP與車機(jī)端的高德地圖進(jìn)行互聯(lián)。當(dāng)?shù)卿浲毁~號(hào)時(shí)，電機(jī)手機(jī)高德地圖左側(cè)的“發(fā)送”圖標(biāo)，極氪將路線分享至車機(jī)端的導(dǎo)航。另外，它還能支持路線中包含的途經(jīng)點(diǎn)，并發(fā)送至車機(jī)。
蔚來的車機(jī)向來以簡(jiǎn)潔、實(shí)用著稱，沒有其他造車新勢(shì)力品牌那么多花里胡哨的功能，但實(shí)用體驗(yàn)也是最好的一家，但他們對(duì)此的宣傳一直比較低調(diào)。此次升級(jí)，官方并未透露其他細(xì)分領(lǐng)域的用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)，也只有等蔚來車主們升級(jí)完成之后發(fā)表的實(shí)測(cè)體驗(yàn)來進(jìn)一步觀察。
此次OTA升級(jí)，并不僅僅局限于車機(jī)，還在空氣懸架上進(jìn)行了優(yōu)化，通過軟件的調(diào)整，將空氣懸架的響應(yīng)速度和面對(duì)顛簸的對(duì)應(yīng)策略實(shí)施調(diào)整，讓車輛在舒適模式時(shí)更舒適，在運(yùn)動(dòng)模式時(shí)更運(yùn)動(dòng)。
新增的NOMI功能則可以通過語音來打開或關(guān)閉充電口蓋，這在便利性的提升層面非常有效果。
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AI陪伴如何更具情緒價(jià)值？最新研究稱冒充人類會(huì)讓聊天更走心
休閑中新網(wǎng)北京7月1日電(記者 孫自法)施普林格·自然旗下專業(yè)學(xué)術(shù)期刊《自然-人類行為》北京時(shí)間6月30日夜間在線發(fā)表一篇心理學(xué)論文指出，人類傾向于拒絕來自人工智能(AI)對(duì)話機(jī)器人的情緒支持，除非這種同理心被誤標(biāo)記為來自人類。通俗而言，就是將AI回復(fù)標(biāo)記為人類回復(fù)能增強(qiáng)同理心，AI冒充人類會(huì)讓聊天更走心。
AI同理心藝術(shù)示意圖(圖片作者Noam Kohavi)。施普林格·自然 供圖該論文介紹，生成式AI對(duì)話機(jī)器人，尤其是使用大語言模型(LLM)的對(duì)話機(jī)器人，自廣泛面向公眾以來，受歡迎度日益上升，它們可以帶來社交互動(dòng)的機(jī)會(huì)并給予情緒價(jià)值支持。此前研究顯示，大語言模型驅(qū)動(dòng)的工具能確定個(gè)人的情緒狀態(tài)，而且它們的回應(yīng)也被看作具有同理心和共情能力。不過，之前并不清楚來自對(duì)話機(jī)器人的支持是否會(huì)和來自人類的支持具有相同效果。
論文共同通訊作者、以色列希伯來大學(xué)Matan Rubin、Anat Perry和合作者通過研究發(fā)現(xiàn)，相比被認(rèn)為來自人類的支持，AI生成的支持會(huì)被視為更缺乏同理心，除非那些AI生成的回復(fù)被標(biāo)記為來自人類。
論文作者這次共開展了9項(xiàng)研究，給總計(jì)6282名受試者看了AI生成的回復(fù)，并告知他們有些回復(fù)是人類寫的、有的是AI對(duì)話機(jī)器人寫的。研究人員觀察到，雖然受試者評(píng)價(jià)他們收到的回復(fù)富有同理心，但對(duì)他們以為交流對(duì)象是人類的回復(fù)評(píng)價(jià)更高。相比來自AI的即時(shí)回應(yīng)，他們更愿意等待更久他們以為來自人類的回復(fù)。
AI同理心藝術(shù)示意圖(圖片作者Noam Kohavi)。施普林格·自然 供圖論文作者還發(fā)現(xiàn)，相比標(biāo)記為AI生成的回復(fù)，受試者以為的來自人類的回復(fù)能喚起更多的正面感受(慰藉、認(rèn)可、幸福、被理解)和更少的負(fù)面感受(感到焦慮、生氣、痛苦或煩惱)。當(dāng)受試者認(rèn)為人類在構(gòu)思回復(fù)時(shí)使用了AI協(xié)助，那他們對(duì)同理心、積極共鳴、正面情緒和支持的評(píng)分都更低。
論文作者總結(jié)說，這項(xiàng)研究結(jié)果表明，AI對(duì)話機(jī)器人能提供的支持可能存在局限性，尤其是在期待同理性或情緒支持時(shí)，人們可能更看重來自人類的回復(fù)。不過，由于本項(xiàng)研究中的交流很簡(jiǎn)短，今后應(yīng)進(jìn)一步研究AI工具在長期情緒支持交流中的使用和接受度。(完)
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