目前，高階智能輔助駕駛已經成為各大車企的兵家必爭之地，誰的智駕表現好，誰就能在這方面獲得主動話語權。

其中，小鵬、華為的表現最好，因此智駕成了這兩個品牌的銷量護城河。

然而，包括小鵬和華為在內，車企的智駕主要以激光雷達方案為主，但作為全球新能源汽車第一品牌，特斯拉卻走了完全不同的純視覺道路。

到底誰才是正確的發(fā)展路線，目前還不能明確判斷，但國內車企中，有百度這家互聯(lián)網巨頭撐腰的極越也給出了和特斯拉類似的純視覺方案。

幾天前，極越舉辦了主題為“進化·AI重塑智駕”的發(fā)布會，正式公布了全新的ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛。標志著極越純視覺高階智駕正式步入端到端大模型時代。

據極越官方解釋，極越純視覺高階智駕的感知距離達250m，并能識別200m內的礦泉水瓶，此外，ASD包括領航輔助、代客泊車、高階車道保持以及主動安全等總計106項功能新增和能力升級，實現行車、安全、泊車三大能力全面進化。

百度作為極越的幕后智駕數據提供者，擁有超過10年，累計超1500億元的持續(xù)投入，成為極越力推純視覺方案的關鍵。

數據顯示，Apollo的L4級自動駕駛里程已經超過1億公里，并建立了超5.5EFLOPS的高算力訓練集群。利用AI算力加速建模，極越每毫秒能檢測5000次碰撞風險并進行5000次距離計算，主動探索最佳行駛軌跡。到2024年底，有百度導航地圖的地方就能使用ASD，并能實現全國都能開。

除了技術方面的領先優(yōu)勢，純視覺方案在售價上也有優(yōu)勢。華為、小鵬等搭載高階智駕的車型，終身選配價格在3萬元左右，而極越ASD智駕包的價格僅為4999元，只有前者的六分之一。

如此看來，高階智駕普及的重擔，大概率落在純視覺方案的身上了。