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歐洲老牌車企在面對標準越來越嚴苛的排放標準法規時，顯得越來越力不從心。

10年前，歐洲最大汽車集團大眾就因為排放造假事件，賠償了數百億歐元，并且品牌形象大受損傷。而如今，這一品牌則變成了梅賽德斯奔馳。

近日，有外媒報道，德國聯邦汽車運輸管理局泄露了一封信件，信中顯示，梅賽德斯奔馳被指控使用作弊裝置繞過最新的歐六排放標準，涉嫌排放作弊。

曝光的信件中，涉及排放造假的車型為梅賽德斯奔馳E350 Blue Tec，它所使用的OM642柴油發動機上發現了三個用于讓監控軟件失效的裝置。其中，兩個裝置可根據某些溫度參數改變發動機的運行狀態，強制讓排放污染物的濃度降低，更容易通過嚴苛的排放標準。

據悉，奔馳E級OM642柴油發動機，本身就設計了8個相關的“減效裝置”，它們可以控制AdBlue霧狀尿素水溶液的排放量，這是一種可以與尾氣中的NOx產生催化反應排出氮氣和水，從而降低污染的技術。這種做法并無不妥，是正規的操作，可惜成本太高。

而軟件造假的做法和當年大眾的排放門造假事件如出一轍，就是在車輛接受排放檢測時，故意切換至檢測模式，通過限制發動機極限轉速或功率輸出，來控制發動機的排放。是一種投機取巧的方式，優點是成本極低。

目前，歐洲法院已經收集到這些證據，并進行了額外審查。而相關部門則告知奔馳，必須要在2023年7月份之前解決這些問題，不過此后奔馳獲得了延期的資格。

不過，這并不是奔馳第一次發生這種情況，反而是一個慣犯。今年年初，奔馳就已經在英國倫敦高等法院面臨30多萬柴油車車主的索賠，這些車輛在排放測試中安裝了“減效裝置”，從而在柴油機排放上誤導了消費者。

甚至早前，奔馳就因為排放造假，被美國多個部門聯合處罰近30億美元。