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一個月前，寧德時代剛剛宣布25億入股蔚來能源。

然而就在昨晚，市場傳出消息，寧德時代正在洽購蔚來汽車旗下充換電業務蔚來能源的控股權。

有內部人士透露，之前入股時，寧德時代就已經和蔚來就控股權達成初步意向，此次合作是進一步鞏固戰略伙伴關系。不過，針對這件事，雙方都沒有進一步發聲表態。

眾所周知，換電模式是蔚來汽車的核心，在公開場合，李斌也多次表示，可充可換可升級的補能體系，是蔚來的技術護城河。

但從目前的市場局面來看，真正推出換電車型并大規模建設換電站的只有蔚來一家，其他汽車品牌都在推進高壓快充技術的普及。尤其是半個月前，比亞迪發布的兆瓦快充，讓換電補能的優勢變得微不足道。

在此關鍵節骨眼，身為電池供應商的寧德時代親自下場力挺蔚來，充分表明對換電業務的決心。

事實上，換電對寧德時代來說利益頗豐，傳統新能源汽車一輛車只有一塊電池，但換電車型的單車擁有電池比例更高，因此對電池需求更大，恰好提升了寧德時代的業務量。

同時，換電站也可以參與部分地區的儲能業務，例如去年四川地區限電，換電站就能將電能反向輸出給電網，起到削峰填谷的作用。

不過，蔚來的換電站似乎盈利能力并不強，2024年財報顯示，非汽車業務（如充電服務）毛利率較低，拖累整體綜合毛利率至9.9%。

不知有了寧德時代這位資金、技術都很強大的支持者，蔚來能否在換電業務上得到進一步發展。